Possante.com

Não seja uma presa fácil no trânsito

2009-06-08T18:58:00.001-03:00

Hoje em dia o perigo de dirigir não está apenas no risco de acidentes. Está também nos segundos parados durante o farol vermelho ou no anda-e-pára dos engarrafamentos nas grandes cidades.A crescente onda de violência gerou uma preocupação a mais para o motorista: como não ser uma presa fácil dos assaltantes? Algumas preciosas dicas podem ajudar, frustrando a ação dos bandidos:

Procure estacionar o carro em locais de maior movimento e bem iluminados. Namorar dentro do carro é pedir para ser assaltado;
Ao sair, certifique-se de que trancou devidamente o automóvel e nunca se esqueça de acionar todos os dispositivos de segurança (alarme, trancas etc);
Não deixe objetos dentro do carro. Eles chamam a atenção de bandidos;
Não deixe os documentos do carro em seu interior. Em caso de furto, os ladrões conseguem passar por blitze policiais com facilidade;
Não confie a guarda da chave a estranhos;
Reduza a velocidade ao ver que o sinal fechou e vá parando devagar. Assim você evita ficar parado muito tempo na rua;
Quando parar no sinal, fique atento ao que acontece ao redor. Os assaltantes costumam atacar pessoas distraídas;
Não dê caronas, principalmente em estradas;
Em caso de assaltos, não tente reagir e não faça movimentos bruscos. Se for se movimentar, avise antes. Os bandidos podem se assustar e atirar;
Se você tem uma motocicleta ou uma bicicleta, mantenha sempre uma das rodas trancadas com corrente (de preferência, a traseira);
Por último, lembre-se que a rapidez para chamar a polícia aumentam as chances de recuperação do carro.

Fonte: Polícia Civil do DF

Não seja uma presa fácil no trânsito

2009-06-08T18:55:00.000-03:00

Procure estacionar o carro em locais de maior movimento e bem iluminados. Namorar dentro do carro é pedir para ser assaltado;
Ao sair, certifique-se de que trancou devidamente o automóvel e nunca se esqueça de acionar todos os dispositivos de segurança (alarme, trancas etc);
Não deixe objetos dentro do carro. Eles chamam a atenção de bandidos;
Não deixe os documentos do carro em seu interior. Em caso de furto, os ladrões conseguem passar por blitze policiais com facilidade;
Não confie a guarda da chave a estranhos;
Reduza a velocidade ao ver que o sinal fechou e vá parando devagar. Assim você evita ficar parado muito tempo na rua;
Quando parar no sinal, fique atento ao que acontece ao redor. Os assaltantes costumam atacar pessoas distraídas;
Não dê caronas, principalmente em estradas;
Em caso de assaltos, não tente reagir e não faça movimentos bruscos. Se for se movimentar, avise antes. Os bandidos podem se assustar e atirar;
Se você tem uma motocicleta ou uma bicicleta, mantenha sempre uma das rodas trancadas com corrente (de preferência, a traseira);
Por último, lembre-se que a rapidez para chamar a polícia aumentam as chances de recuperação do carro.

Fonte: Polícia Civil do DF

Não seja uma presa fácil no trânsito

2009-06-08T18:52:00.001-03:00

Procure estacionar o carro em locais de maior movimento e bem iluminados. Namorar dentro do carro é pedir para ser assaltado;
Ao sair, certifique-se de que trancou devidamente o automóvel e nunca se esqueça de acionar todos os dispositivos de segurança (alarme, trancas etc);
Não deixe objetos dentro do carro. Eles chamam a atenção de bandidos;
Não deixe os documentos do carro em seu interior. Em caso de furto, os ladrões conseguem passar por blitze policiais com facilidade;
Não confie a guarda da chave a estranhos;
Reduza a velocidade ao ver que o sinal fechou e vá parando devagar. Assim você evita ficar parado muito tempo na rua;
Quando parar no sinal, fique atento ao que acontece ao redor. Os assaltantes costumam atacar pessoas distraídas;
Não dê caronas, principalmente em estradas;
Em caso de assaltos, não tente reagir e não faça movimentos bruscos. Se for se movimentar, avise antes. Os bandidos podem se assustar e atirar;
Se você tem uma motocicleta ou uma bicicleta, mantenha sempre uma das rodas trancadas com corrente (de preferência, a traseira);
Por último, lembre-se que a rapidez para chamar a polícia aumentam as chances de recuperação do carro.

Fonte: Polícia Civil do DF

Conceito LRX poderá ser produzido

2009-03-12T11:35:00.000-03:00

O protótipo LRX da Land Rover, que também foi exibido no Salão do Automóvel de São Paulo, em 2008, poderá sair de fato do papel. O novo modelo deverá receber a marca Range Rover e chegar às ruas européias em 2011. A empresa pretende gastar 400 milhões de libras esterlinas (R$ 1,29 bilhão) no projeto e diz que o novo modelo ajudará a manter os empregos dos funcionários britânicos da Land Rover.

Desta a cifra, a marca já conseguiu um empréstimo de 27 milhões de libras esterlinas (R$ 86,8 milhões) para ajudar no projeto. A origem dos fundos é do próprio governo do Reino Unido, país sede da Land Rover, que, em contrapartida, exigiu apenas que o carro produzido por lá fosse mais ‘verde’.

Phil Popham, diretor administrativo da marca, diz que o novo modelo baseado no conceito LRX ‘será o menor, mais leve e mais eficiente Range Rover que nós já produzimos. O tamanho compacto, o peso reduzido e as tecnologias focadas em sustentabilidade do LRX Concept mostraram como a Land Rover está planejando responder às necessidades de um mundo que está mudando’.

Será assim a nova Saveiro?

2009-03-12T00:30:00.000-03:00

Projeção da nova VW Saveiro

O site CarroOnline, ligado à revista Carro, publicou duas montagens muito bem feitas do que poderá ser a nova Volkswagen Saveiro. A famosa perua da marca alemã, entretanto, deverá ganhar o nome de Arena em sua chegada ao Brasil, sendo a terceira variável do já bem reconhecido novo Gol.

Com as montagens, que devem ter sido feitas com base em informações de fontes da própria marca, fica clara a vocação para o uso mais jovem, visando mais a diversão do que o trabalho, com direito a bastante espaço na cabine dupla.

Na parte da caçamba, a Volks teria preferido aumentar a altura a fazer um automóvel muito longo. Se for realmente assim, a idéia foi boa, já que não compromete o tamanho da cabine e ganha volume com a maior profundidade.

Bom, por enquanto ainda não existem informações oficiais, mas a Fiat pode começar a contar os dias para ver o problemão que a nova Saveiro (Arena) poderá ser para as vendas de sua picape Strada, que lidera o segmento atuamente.

Honda CG 150 Titan abre a Era da moto flex

2009-03-12T00:08:00.003-03:00

Agência AutoInforme - A Honda apresentou no dia 10 de Março a sua moto, que segundo o diretor de relações institucionais, Paulo Takeuchi, será um divisor de águas. É a primeira moto flex do mundo, que, pela sua importância, teve divulgação simultânea também no Japão.

Apesar da Honda estar confiante no sucesso da Titan flex, calculando que ela venderá 16 mil unidades por mês (50% das vendas da Titan), o modelo a gasolina continuará sendo produzido. Outros modelos poderão receber motor bicombustível se o mercado exigir.

O projeto da moto flex foi um pedido da Honda do Brasil e aceito pela matriz no Japão. Ela foi desenvolvida pela própria empresa a partir de 2006 e tem algumas diferenças com o sistema flex dos carros. Apesar de não ter o sistema de aquecimento do combustível para a partida a frio, a Titan flex não tem o reservatório de gasolina e o usuário é sugerido a colocar dois litros de gasolina, pelo menos, para que não haja problemas de partida com temperaturas abaixo de 15°.

Um sistema ligado ao painel avisa o motociclista sobre a situação do combustível. Se não houver luz de alerta acesa, significa que há uma quantidade de gasolina suficiente para dar a partida sem dificuldade. Caso contrário, a luz Mix acenderá. Neste caso a situação ainda é tranquila. Quando a luz Alc acender, é um alerta que há muito álcool e poderá haver problema na hora da partida em temperaturas abaixo de 15°. Se esta mesma luz estiver piscando, a moto estará em uma situação que certamente a partida não será fácil, pois no tanque só há álcool e a temperatura está abaixo dos 15°.

Apesar desta preocupação em alertar o consumidor, a lembra que, mesmo na pior situação (com álcool e abaixo dos 15°) a moto dará partida, mas com maior dificuldade. Outra vantagem no Brasil é que na maior parte do País não é comum temperaturas tão baixas, o que poderá levar o motociclista a colocar apenas álcool (quando compensar) e não ter problemas. Como no carro, o consumo com álcool é 30% maior.

A moto tem como principal consumidor o frotista ou profissional que usa o veículo com intensidade, não se importando com o desempenho. Por isso, segundo a Honda, não há diferença de potência entre a flex e a moto com motor a gasolina. Pelos cálculos da empresa, com 20 mil quilômetros o consumidor terá amortizado a diferença de R$ 300,00 do custo da moto sobre a com motor a gasolina.

Ela será vendida em três versões, sendo a de entrada com partida no pedal e denominada de KS, por R$ 6.340,00. A versão ES tem partida elétrica e será comercializada por R$ 6.890,00. A terceira versão tem partida elétrica e freio a disco na roda dianteira e o seu preço é de R$ 7.290,00. Esta é a versão ESD.

No caso da Titan a gasolina as versões são as mesmas sempre custando R$ 300,00 a menos.

Além da Titan flex, a Honda mostrou os modelos 2009 das motos CG 125 Cargo e NXR 150 Bros. A primeira será vendida apenas na cor branca e é direcionada ao uso urbano para o trabalho. A previsão da empresa é vender mil unidades por mês. Ela será comercializada nas versões com partida no pedal e elétrica, sendo a partida elétrica uma novidade do modelo. Ela será vendida a R$ 5.140,00 e R$ 5.590,00.

A NXR 150 Bros teve o seu desenho inspirado em motos de maior cilindrada, principalmente na traseira, para dar um aspecto de moto maior, tem injeção eletrônica e será vendida nas cores vermelha, preta e amarela. São três as versões de comercialização: KS (com partida no pedal), ES (com partida elétrica)e ESD (com partida elétrica e freio a disco na roda dianteira). Elas custam, respectivamente R$ 7.500,00, R$ 8.190,00 e R$ 8.690,00. O preço é 5% superior ao modelo anterior.

Fiat Palio 2010

2009-02-01T07:26:00.009-03:00

Novo Palio 2010 traz faróis de dupla parábola, com para-choque recortado

Traseira vem com aerofólio

Motor da versão 1.4 é novo

No ano passado, Fiat já havia subido os emblemas

A nova versão ELX 1.8 Flex do Fiat Palio

Carro disputa mercado com o novo Volkswagen Gol

Foi oferecido motor mais potente em versão de entrada

Versão esportiva 1.8R do modelo

Na versão, preços começam em R$ 39.990

Painel da versão top de linha, a 1.8R de até 115 cavalos

2009-01-30T11:44:00.001-03:00

Punto T-Jet chega em fevereiro

Eis aí o nome da nova versão esportiva do Punto: T-Jet, assim como seu irmão Linea. A Fiat lançará a versão em meados de fevereiro, com o motor 1.4 Turbo de 152 cv.Diferentemente do protótipo Punto Turbo, mostrado no ano passado, a versão T-Jet terá mais itens esportivos e visual exclusivo - fala-se até num visual inspirado na Abarth, marca esportiva do grupo que originou a ideia do Punto T-Jet.

Não se sabe ainda se o Punto Sporting morrerá depois disso ou ficará apenas como uma versão com visual esportivo. Não se espera que o T-Jet custe menos de R$ 70 000, no entanto.

2009-01-30T09:27:00.001-03:00

Chega ao Brasil a Citroën C4 Picasso

Chega ao mercado brasileiro a Citroën C4 Picasso, minivan de cinco lugares que torna a marca francesa a detentora da mais completa gama de monovolumes do mercado. Assim, a linha passa a ter, em ordem "crescente", a Xsara Picasso, a C4 Picasso e a Grand C4 Picasso – esta com sete lugares e apenas 12 centímetros maior do que o modelo que acaba de chegar.

De fato a C4 Picasso é bastante parecida com a Grand C4 Picasso, lançada no ano passado no Brasil. Até o preço ficou bem próximo, em razão da alta do euro nos últimos meses. Enquanto a "irmã menor" chega por R$ 80.700, a Grand é vendida por R$ 86.560. Tudo bem que os R$ 5.860 que as separam não é muito para um carro desse valor. Mas a grande diferença entre as duas é mesmo a personalidade.

A C4 Picasso se diferencia pelo design mais jovial, mais dinâmico e arrojado, menos carro "de tiozão" do que a Grand. Nela cabe um casal jovem com um ou dois filhos, mas sogra e papagaio não têm vez. É um modelo mais esportivo, a começar pelas grandes entradas de ar, pela lateral com desenho cuja junção de carroceria e vidro tem um formato de raio, até desembocar nas lanternas traseiras horizontais, que lembram as de um sedã.

A minivan C4 Picasso, que a Citroën lança por R$ 80.700

Por dentro os dois modelos são muito parecidos, mas sem, obviamente, os dois assentos extras da Grand. O painel da C4 Picasso tem um pouco (muito pouco) menos de recursos – não há como mudar a tonalidade da cor do painel digital central, por exemplo. De resto, os dois modelos são praticamente iguais.

Na C4 Picasso também está presente o conceito Space Vision, que amplia visibilidade e luminosidade. O para-brisa panorâmico, que oferece para-sol deslizante, tem ângulo de visibilidade de 70 graus, contra os 35 graus de uma minivan tradicional. Os vidros laterais traseiros vêm com persianas que abrem e fecham horizontalmente e não na vertical, como na maioria dos veículos que trazem o item.

Seu ar-condicionado pode ser de quatro zonas (aliás, é o único opcional do modelo, que sai por R$ 1.500), e entre os equipamentos há o Modubox, que facilita a divisão em compartimentos do porta-malas ou o transporte de objetos fora do veículo. O carrinho removível é feito de um chassi rígido e de uma bolsa flexível em tela removível de 40 litros.

No mais, o veículo traz o já tradicional (na família C4) volante com miolo central fixo, em que estão regulador e limitador de velocidade e os comandos do rádio. Não adianta procurar o freio de mão na hora de partir – seu acionamento é elétrico e automático, bastando acelerar. Para não ocupar espaço entre os assentos dianteiros, uma haste na coluna de direção cumpre o papel de alavanca de transmissão. No modo sequencial, trocam-se as marchas por borboletas também embutidas na direção.

Volante com comando centrais fixos, tradicional na família C4

Para garantir a segurança a bordo, o modelo oferece freios com sistema ABS (antitravamento), AFU (auxílio à frenagem de urgência), REF (distribuição eletrônica da força de frenagem), ESP (controle de estabilidade), ASR (controle de tração), sete airbags (dois frontais, dois laterais, dois tipo cortina e um para os joelhos do motorista), fixação Isofix para cadeirinhas de crianças, brake-light, entre outros itens.

Avaliado por Interpress Motor em trechos urbanos e rodoviários entre São Paulo e Campinas (SP), em test-drive organizado pela Citroën, o C4 Picasso exibiu dirigibilidade muito parecida com o "irmão maior" – afinal, apenas 49 kg os separam (enquanto a Grand pesa 1.560 kg, a C4 Picasso tem 1.511 kg). O motor é o já conhecido 2.0 16V a gasolina de 143 cv (cavalos). Embora o modelo seja apresentado como tendo vocação urbana, ele demonstrou que vai muito bem na estrada.

Além da parafernália eletrônica, que dá muito mais segurança ao dirigir, mostrou-se particularmente útil o dispositivo de ajuda à partida em declive. O ESP mantém automaticamente o veículo parado durante até dois segundos depois de soltar o pedal de freio, para que o motorista tenha tempo de passar do pedal de freio ao pedal do acelerador, sem ter o risco de ver o veículo avançar ou recuar com o declive. Também são dignos de nota o perfumador de ambiente e o sensor de qualidade do ar, que detecta a poluição externa e aciona o recirculador.

Segundo Michel Bernardet, diretor comercial da Citroën do Brasil, a divisão de vendas mensais das minivans da marca deve ficar assim: 500 Xsara Picasso, de 300 a 400 C4 Picasso e de 200 a 300 Grand C4 Picasso.

FICHA TÉCNICA

Citroën C4 Picasso
Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, a gasolina, 16 válvulas, 1.997 cm³ de cilindrada

Potência: 143 cv a 6.000 rpm

Torque: 20,4 kgfm a 4.000 rpm

Câmbio: automático de quatro velocidades

Suspensão: dianteira McPherson com rodas independentes e braços inferiores triangulares; traseira de travessa deformável e amortecedores hidráulicos telescópicos

Freios: a disco nas quatro rodas, com sistemas ABS (antitravamento), REF (distribuição eletrônica da força de frenagem), ESP (controle eletrônico de estabilidade), ASR (sistema antipatinagem) e AFU (auxílio à frenagem de urgência)

Dimensões: 4,47 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,68 m de altura e 2,74 m de entreeixos

Peso: 1.511 kg

Tanque: 60 litros

Porta-malas: 490 a 1.775 litros (dependendo da configuração dos bancos)

Preço: R$ 80.700

Matando saudades

2008-12-28T18:50:00.001-03:00

RÁDIO TERRA FM
99,9 MHZ BELO HORIZONTE
-
ESSA RADIO FOI A MELHOR EMISSORA DE
ROCK DE BELO HTE, SAIU DO AR PARA DAR LUGAR A RADIO BREGA LÍDER FM.

2008-12-10T14:18:00.004-03:00

Fit muda para se manter no topo do segmento

Novo modelo da Honda chega ao mundo todo quase ao mesmo tempo

por ALBERTO POLO JÚNIOR, Interpress Motor

Talvez não precisasse, uma vez que ele lidera seu segmento desde que foi lançado, em 2003. Entretanto, para manter a ponta no ranking de vendas e seguindo sua política de manter seus modelos atualizados no mundo todo, a Honda lança no Brasil neste mês de novembro a segunda geração do Fit.

O monovolume chega com um ano de atraso em relação ao Japão, poucos meses depois dos EUA e ao mesmo tempo em que na Europa. A apresentação oficial acontece a partir do próximo dia 30, quando as portas do Salão do Automóvel de São Paulo forem abertas. Interpress Motor já avaliou o modelo, apresentado reservadamente à imprensa especializada.

O desenho lembra o do antigo, porém ficou mais esportivo

Confira mais imagens na galeria de fotos.

Quem olha o novo Fit (New Fit, para a Honda) vai prontamente reconhecê-lo. A Honda manteve a mesma "cara", porém aplicou traços mais arrojados e esportivos. Os faróis estão maiores e mais angulosos, o capô traz agora dois vincos que partem da grade em formato de asa.

Nas laterais cresceram os espelhos retrovisores e as janelas. A traseira ficou robusta, com pára-choques mais encorpados e vidro recortado. As lanternas do Fit brasileiro são diferentes (e mais bonitas) do que as do vendido no resto do mundo. A luzes de direção e ré ficam dentro de canhões prateados.

Chama a atenção a cabine bem avançada, o que gera uma frente bastante curta. O pára-brisa cresceu 10% e ficou ainda mais inclinado, o que possibilitou uma vigia dianteira também maior. Com o painel mais baixo e os encostos de cabeça escamoteáveis, a Honda afirma que a visibilidade é 30% maior do que a da primeira geração.

Seguindo a tendência da indústria automobilística mundial, o Fit cresceu. Mede 3,90 metros de comprimento, 1,69 m de largura e 1,53 m de altura. Em relação à primeira geração, cresceu 5,5 centímetros no comprimento, 2 cm na largura, 1 cm na altura e 5 cm na distância entreeixos, que agora é de 2,50 m.

Esse crescimento pode ser percebido no interior, que ficou ligeiramente mais espaçoso. O espaço para os ombros aumentou 4,4 cm na frente e 4,3 cm atrás. Para as pernas, são mais 4 cm e, para a cabeça, o crescimento foi de 1 cm. Seu porta-malas leva 384 litros, apenas quatro a mais do que o antigo. O ganho de peso varia entre 25 kg e 86 kg, de acordo com a motorização.

A frente (no alto) ficou curta e o painel tem contornos arredondados

O painel traz traços mais modernos, com várias reentrâncias, e o volante tem o mesmo desenho que o do Civic. Conforme a versão, pode ter controles de áudio e piloto automático. Já o ajuste de altura e profundidade é de série em toda a gama. Os mostradores são divididos em três e o velocímetro divide espaço com um computador de bordo, disponível para todas as versões com as funções de consumo instantâneo e médio em quilômetros por hora, autonomia e hodômetros total e parcial.

Os bancos estão mais anatômicos, com apoios laterais maiores e encaixes para as pernas. O sistema de rebatimento do banco traseiro, que permite até dez configurações, foi melhorado e não obriga mais a retirada dos encostos de cabeça e a regulagem do banco dianteiro.

São dez porta-copos espalhados pelo interior, além de porta-objetos nas portas dianteira e traseira. Todas as versões têm duplo porta-luvas, console central com divisória, sistema de portas sem pino de travamento e um compartimento sob o banco traseiro esquerdo.

O Fit LX agora tem rodas de 15 polegadas e airbag duplo

O novo Fit será vendido em quatro versões de acabamento. A mais simples continua a ser a LX e traz ar-condicionado, direção com assistência elétrica, airbag duplo, computador de bordo, vidros, travas e espelhos retrovisores com acionamento elétrico, travamento automático da porta a 15 km/h, comando de abertura das portas integrado à chave, banco do motorista com regulagem de altura, cinto traseiro central de três pontos retrátil, rodas de alumínio de 15 polegadas com pneus 175/65, entre outros.

O Fit intermediário é o LXL, que inclui freios a disco nas quatro rodas com ABS (antitravamento) e distribuição eletrônica (EBD) e CD Player com MP3 e entrada para fone de ouvido. O Fit EX tem os mesmos itens do LXL e mais ar-condicionado digital, piloto automático, acionamento automático do limpador traseiro quando engatada a marcha à ré, bancos revestidos de veludo, CD player com MP3 e entradas para fone de ouvido e USB, espelhos retrovisores com repetidores de direção e rodas de alumínio de 16 polegadas montadas em pneus 185/55.

Nova versão

Há uma nova versão top de linha, a EXL, que adiciona revestimento de couro, faróis de neblina e borboletas atrás do volante para trocas de marcha seqüenciais (paddle-shift), quando equipado com câmbio automático.

O espaço interno cresceu, o porta-malas leva 384 litros

Há mudanças também no conjunto mecânico. O motor 1.4 das versões LX e LXL passa a ter 16 válvulas e sistema i-VTEC, que faz variar a abertura das válvulas de admissão. Com isso a potência subiu 25% em relação ao antigo e agora atinge 100 cv (cavalos) com gasolina e 101 cv com álcool a 6.000 rpm. O torque (força) máximo subiu de 11,8 para 13 kgfm a 4.800 rpm

CVT aposentado

O câmbio CVT (sigla em inglês para transmissão continuamente variável), por incompatibilidade com o uso de álcool, foi descontinuado. No seu lugar entrou uma caixa automática de cinco velocidades, derivada da utilizada no Civic. O câmbio manual permanece com cinco marchas.

O 1.5 16V do EX e EXL passa a beber álcool e sobe para 115 cv com gasolina e 116 cv com o derivado de cana, a 6.600 rpm. O torque máximo agora é de 14,8 kgfm a 4.800 rpm. No 1.5, o sistema i-VTEC é calibrado para maior desempenho, enquanto que no 1.4 privilegia a economia e o torque em baixo giro. As opções de câmbio são as mesmas do 1.4 e apenas a EXL tem trocas seqüenciais no volante.

Faróis mais angulosos e lanternas exclusivas para o Brasil

Interpress Motor experimentou todas as versões do novo Fit em um circuito particular de asfalto impecável na região de Campinas. Muito embora não seja o cenário ideal para avaliar um veículo voltado para uso urbano, deu para perceber evoluções bem interessantes.

Os 20 cv a mais na versão 1.4 não são tão perceptíveis quanto sugerem. O ganho em desempenho existe, porém não chega a empolgar. Em baixo giro, apesar do esforço da Honda com o sistema i-VTEC e do torque maior, o comportamento é quase igual ao do motor anterior. Após os 3.000 rpm essa impressão some e o Fit ganha velocidade satisfatoriamente. Para quem usa o carro a maior parte do tempo na cidade, a combinação desse motor com o câmbio automático é a ideal.

O 1.5 mantém o bom desempenho e anda junto com motores maiores da concorrência. Elástico, com câmbio manual ganha velocidade rapidamente e parece estar sempre "cheio". No automático, as trocas são mais lentas, mesmo quando se usam as borboletas no volante. Sua performance, no entanto, também agrada. Os dois motores trabalham de forma suave. A Honda parece ter aplicado um melhor revestimento acústico no compartimento do motor, que era crítico no Fit anterior. Mas ainda dá para melhorar.

O ganho em estabilidade é notável em todas as versões. Respeitando o uso que seu público-alvo faz de um automóvel, o novo Fit contorna as curvas de forma neutra, ajudado pela direção direta, pelo centro de gravidade mais baixo e pela suspensão com molas e amortecedores recalibrados.

Nas versões 1.5 (com suas rodas de 16 polegadas), é possível até dirigir de forma mais esportiva, algo impensável em um monovolume. Tanto é que a Honda pretende, com elas, atrair mais a atenção do público masculino para o modelo.

O Fit EXL 1.5 aceita bem uma tocada mais vigorosa

No interior foi embora o revestimento plástico com acabamento poroso – agradável aos olhos e às mãos – da geração antiga. No lugar entrou um mais pobre, mas com bons encaixes. O tecido dos bancos das versões LX e LXL ficou mais bonito e continua áspero.

O motorista tem todos os comandos à mão, facilidade para encontrar a melhor posição de dirigir e é amparado por enormes retrovisores externos. O espaço continua elogiável. Este repórter, com 1,84 metro de altura, viajou sem esbarrar as pernas no banco dianteiro ou a cabeça no teto. Quatro adultos viajam com conforto.

O Fit se reafirma como a melhor opção dentro do seu segmento, que inclui Chevrolet Meriva e Fiat Idea. Vem bem equipado – embora faltem mimos como sensores de chuva, farol e estacionamento –, tem o que há de mais moderno em motores dentro da Honda e agora oferece três anos de garantia. Resta saber o preço, que será divulgado nesta segunda (27). Especula-se que fique entre os R$ 50 mil de um Fit LX e os R$ 65 mil do EXL.

FICHA TÉCNICA
Honda Fit
Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, flex, 1.339 cm³ (1.4) e 1.496 cm³ (1.5) de cilindrada
Potência: 100 cv (gasolina) a 101 cv (álcool) a 6.000 rpm (1.4) e 115 cv (gasolina) a 116 cv (álcool) a 6.600 rpm (1.5)
Torque: 13 kgfm (gasolina ou álcool) a 4.800 rpm (1.4) e 14,8 kgfm (gasolina ou álcool) a 4.800 rpm (1.5)
Direção: elétrica
Câmbio: manual ou automático de cinco velocidades
Suspensão: dianteira independente, tipo McPherson, com amortecedores pressurizados e barra estabilizadora; traseira barra de torção, com molas helicoidais e barra estabilizadora
Freios: a disco na dianteira e a tambor na traseira (LX); a disco nas quatro rodas (LXL, EX e EXL)
Dimensões: 3,90 m de comprimento; 1,69 m de largura; 1,53 m de altura; 2,50 m de entreeixos
Peso: a partir de 1.080 kg
Tanque: 42 litros
Porta-malas: 380 litros
Preço estimado: a partir de R$ 50 mil

2008-12-10T10:37:00.004-03:00

Ferrari de duas rodas em leilão na Suíça

Há muitas coisas na vida que não têm preço. No entanto, essa máxima está longe de ser aplicada a quem desejar ser o proprietário de um modelo único de motocicleta Ferrari no mundo.

No dia 20 deste mês, a máquina de 900 cilindradas construída em homenagem ao fundador da marca italiana, Enzo Ferrari, será leiloada na casa Bonhams, na Suíça, a uma bagatela estimada de 300 mil dólares.

O criador do exemplar exclusivo foi David Kay, designer da MV Agusta. Para tanto, ele precisou consultar o filho de Enzo, Piero Ferrari, que autorizou a proposta em maio de 1990. A moto ficaria pronta cinco anos mais tarde.

Segundo Kay, a Ferrari de duas rodas tem condições de superar a barreira dos 260 km/h com seu motor quatro cilindros, oito válvulas, atingindo potencia de 105 cv a 8.800 rpm. O câmbio é de cinco marchas e o chassi tubular em alumínio.

Fonte:
Equipe MOTO.com.br

2008-12-04T19:47:00.002-03:00

Motoristas com menos de um ano de habilitação poderão ser proibidos de dirigir em rodovias

Os motoristas com menos de um ano de habilitação poderão ficar proibidos de dirigir em rodovias e estradas. A proposta, de autoria do senador Aloizio Mercadante (PT-SP), foi aprovada nesta quarta-feira (3) pela Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ), em decisão terminativa.

Ao explicar o objetivo do projeto (PLS 110/03), Mercadante lembrou que os motoristas, pela legislação em vigor, só recebem a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) após um ano de aprovação nos exames de habilitação, desde que não tenham cometido qualquer infração de natureza grave ou gravíssima no período ou que não sejam reincidentes em infração de grau médio.

- No curso do primeiro ano de experiência, os condutores são autorizados a portar, tão-somente, uma permissão para dirigir. Desse modo, a proposição, ao exigir a Carteira Nacional de Habilitação para dirigir em rodovias e estradas, destina-se a proibir que os motoristas provisoriamente habilitados possam conduzir veículos nessas vias - justificou o autor da proposta.

Na ocasião da aprovação da matéria, Mercadante destacou ainda que o Brasil é um dos recordistas mundiais em acidentes de jovens nas estradas e que, portanto, esse projeto, aliado a outras normas, como a Lei Seca, é mais uma medida para ajudar a reduzir essas altas taxas de acidentes e mortes nas rodovias.

Estatísticas

O relator da matéria, senador Eduardo Suplicy (PT-SP), ao apresentar parecer favorável, divulgou estatísticas elaboradas a partir de dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), as quais relacionam o número de acidentes em rodovias federais com o de motoristas "permissionados" - aqueles com menos de um ano de habilitação.

Suplicy salientou que, com essas estatísticas, "observa-se claramente que a condição de permissionado está associada a um nível proporcionalmente muito maior de acidentes com vítimas em rodovias federais, o que corrobora quantitativamente a hipótese que motivou o projeto".

- Os dados estatísticos acima permitem atribuir aos portadores de "Permissão para Dirigir" uma responsabilidade maior pelos acidentes - afirmou Suplicy, em seu parecer.

2008-11-20T17:46:00.003-03:00

Troller T4 muda sob comando da Ford

A Troller nasceu pequena em 1999 na cidade de Horizonte, no interior do Ceará. O T4, seu principal produto, surgiu com motor a gasolina da Volkswagen e suas peças eram emprestadas dos mais diversos modelos. No começo do ano passado, a empresa passou a ser uma subsidiária da Ford e agora, finalmente, a montadora resolveu dar o seu toque ao jipe.

O dedo da Ford pode ser visto nos detalhes. As maçanetas vêm do EcoSport. As portas são novas e a grade dianteira agora é removível. Também são novos os faróis, pára-brisa e vidros laterais. A capota de fibra ficou mais leve para facilitar a remoção.

É por dentro, porém, que você comprova que está em um Ford. Os instrumentos e os difusores de ar são do Fiesta. O volante e as maçanetas internas também vêm do EcoSport. Os painéis das portas são todos de plástico e o piso é de borracha, tudo para facilitar a limpeza.

Motor a diesel e tração com reduzida

Na mecânica, a Ford manteve o mesmo MWM a diesel de 3,0 litros, 163 cv a 3.800 rpm e torque de 38 kgfm entre 1.600 e 2.200 rpm, que equipa a picape Ranger. O câmbio é manual de cinco velocidades com diferencial traseiro autoblocante.

A tração é selecionada por um botão no painel, sendo 4x2, 4x4 ou 4x4 reduzida. A operação é simples, mas é preciso dar um tranco no carro para que a tração realmente seja acoplada. No teste em uma trilha no município de Atibaia (SP), o carro mostrou que cumpre o que promete, passando com facilidade pelos obstáculos.

O problema está no conforto dos ocupantes, que sentem todas as imperfeições, mas isso é previsível em um jipe com verdadeira vocação fora de entrada. Os bancos são revestidos de couro e possuem bons apoios laterais. O espaço é apertado para quem vai na frente, mas bem generoso para os caronas do assento traseiro.

O porta-malas praticamente não existe, mas há um bagageiro no teto com capacidade para 150 quilos. Outros números importantes são o ângulo de entrada de 50 graus, saída de 37 graus, rampa de 29 graus e vão livre do solo de 21,5 cm.

Na hora de parar, o motorista tem quatro discos de freio, mas não há assistência do ABS. O jipe também não tem estrutura para ser equipado com airbags, assunto para a Ford resolver caso a lei que obriga as bolsas infláveis nos veículos realmente vingue.

Preço não foi divulgado, mas não passa de R$ 90 mil

O maior mistério do carro é o preço. A Ford divulgou informações sobre o veículo no dia 13 de outubro, sem valores. Depois veio o Salão do Automóvel e, mais uma vez, a montadora não os divulgou. Agora, no lançamento oficial, a cifra foi ocultada novamente, mas Rodrigo Lourenço, gerente geral de marketing e vendas, garantiu que não passará dos R$ 90 mil.

Teste drive feito a convite da Ford

2008-11-06T07:52:00.000-03:00

Towner volta ao Brasil

Modelo é importado pela CN Auto, assim como a 'irmã maior' Topic.
Empresa serve cachorro-quente no Salão do Automóvel de São Paulo.

Os importadores da CN Auto foram à China atrás de um modelo de minivan e outro de van para vender no Brasil. Até então, nada de novo, afinal não param de chegar modelos chineses ao mercado nacional. Mas a empresa traçou uma estratégia de marketing interessante para tentar se sobressair nesse novo nicho de mercado ocupado pelos carros chineses: comprou os direitos dos nomes de dois modelos que se consagraram na década de 90: Towner e Topic.

Isso mesmo, os modelos que se tornaram referência entre os perueiros, tintureiros e “dogueiros” estão de volta e podem ser vistos no Salão do Automóvel de São Paulo. Eles não têm nada a ver com aqueles vendidos pela Asia Motors, a não ser os nomes e tipos de carrocerias. Os carros são outros, mais modernos (como não poderiam deixar de ser, afinal já faz mais de 15 anos...), mas tão funcionais quanto os “originais”.

A CN Auto, empresa responsável pela importação e distribuição dos utilitários já trouxe ao Brasil 1,1 mil carros de um lote de 3 mil previsto para este ano. E mais: já diz ter vendido 300 unidades dos veículos só no primeiro mês. “Já somos a marca chinesa mais vendida no Brasil e temos preços 20% menores que os da concorrência”, afirma o diretor comercial da importadora Higidio da Silva Neto.

A Towner é fabricada pela montadora chinesa Hafei Motor, tem motor 1.0 a gasolina com 48 cavalos de potência, vai custar a partir de R$ 24 mil e será oferecida nas versões picape, furgão e passageiro.

á a Topic, produzida pela Shenyang Brilliance Jinbei, tem preço inicial de R$ 56 mil. O motor 2.2 de 102 cavalos é bicombustível de fábrica (gasolina e gás). A versão de passageiro tem capacidade para sete pessoas, mas também será oferecida nas configurações escolar e furgão.

“As marcas Towner e Topic conquistaram muitos fãs em nosso país e, ao saber que seriam relançadas, muitos consumidores demonstraram interesse na compra”, diz Higino.

A CN Auto vai operar com quatro revendas na Grande São Paulo.

Até o final do ano, a distribuidora irá inaugurar outras três revendas no interior de São Paulo e outras em cada uma das seguintes capitais: Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Vitória.

Para comemorar a volta da Towner ao Brasil, o modelo preferido pelos “dogueiros” da década de 90, o estande da marca no Salão do Automóvel estará distribuindo 30 mil cachorros-quentes durante o evento. “É uma maneira de chamar a atenção do público e comemorar o retorno da Towner”, diz o importador.

2008-11-03T10:23:00.011-03:00

Direto de Las Vegas (EUA): as máquinas do SEMA show 2008

Os motores estão apenas esquentando aqui em Las Vegas (EUA), onde acontece a edição 2008 do SEMA Show (Specialty Market Association), o maior salão de carros tunados, peças, acessórios e serviços do mundo. O evento reúne centenas e expositores e procura espantar a crise nos Estados Unidos, principalmente agora que os norte-americanos se prepararam para as eleições presidenciais. O que você pode conferir a partir de agora é apenas uma pequena mostra do que vai ver durante a semana. Isso porque a exposição começa para valer mesmo a partir da próxima terça-feira.

Há carros preparados de todo do tipo. Já começa pelos clássicos customizados, ou seja, com alguns itens modernos, que ressaltam a esportividade, mas sem tirar o charme original do carro. Há também dragsters, com enormes motores com mais de 1.000 cavalos de potência e utilitários gigantes, feitos por especialistas no assunto e que são capazes de passar por cima de vários carros que vemos no trânsito no dia-a-dia. Então, fique ligado porque vem mais novidade por aí, ok?

2008-11-01T08:26:00.004-03:00

De 30 de outubro a 9 de novembro, realiza-se no Anhembi, em São Paulo, o XXV (25º) Salão do Automóvel. O horário para a visitação é de 14h às 22h.

O principal evento da indústria automobilística nacional reúne modelos capazes de agradar a gregos e troianos. Modelos mulheres e modelos de carros também. Os 170 expositores do Salão aguardam 650 mil visitantes até o dia 9 de novembro, dia em que termina o evento.

Ingressos: disponíveis na bilheteria do evento, que funcionará a partir do horário de abertura da feira e se encerrará uma hora antes do seu término. Para maiores de 12 anos, o valor é R$ 30. crianças de 5 a 12 anos pagam apenas R$ 20. O ingresso é gratuito para menores de 5 anos e para maiores de 65 anos.

Estacionamento: R$ 20.

Pagani Zonda Roadster F, acima, custa R$ 5 milhões. Tem motor de 659 cv de potência e vai de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos.

Felipe Massa apresentou a Ferrari Spyder

Ferrari 430 Scuderia e uma modelo que gostaria muito de saber o nome. Essas duas máquinas é só pra olhar, pq ter… acho difícil.

O novo C4 Picasso é show da Citröen

Veja o site oficial do salão do automóvel 2008 aqui:

http://www.salaodoautomovel.com.br/home/index_pt.php

Assista um vídeo Salão do Automóvel aqui:

2008-10-21T22:53:00.002-03:00

Traverse será atração no estande da Chevrolet no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo

O Chevrolet Traverse 2009, inspirado no consagrado sedã Malibu, será uma das atrações no 25º Salão Internacional do Automóvel 2008, que acontece no Parque Anhembi, em São Paulo, a partir do próximo dia 30 de outubro e até o dia nove de novembro. A mostra servirá como clínica para medir a aceitação do público em relação ao utilitário-esportivo da marca.

O Chevrolet Traverse apresenta um perfil exclusivo e um projeto de linhas limpas, suaves e modernas, que caracterizam o novo visual global da marca. A grade cromada, os faróis e rodas com aro de 20 polegadas, além dos pára-choques envolventes e a carroceria alongada, compõem o desenho externo do veículo. Já o interior do modelo reúne estilo refinado, tecnologia e atenção a detalhes.

Um potente motor 3.6 litros de 292 cv de potência. Sob o capô do utilitário-esportivo da Chevrolet está um motor 3.6 litros “V6” a gasolina, com injeção direta, que esbanja eficiência e varia de potência de acordo com a versão. O modelo com escapamento duplo desenvolve 292 cv de potência e 366 Nm de torque, enquanto o com escapamento simples gera 284 cv de potência e 343 Nm de torque.

A transmissão do utilitário-esportivo da Chevrolet é a Hydra-Matic, automática, de 6 velocidades. O veículo possui ainda sistema AWD (All Wheel Drive), que oferece melhor tração em superfícies de baixa aderência.

Sistemas avançados garantem maior segurança

Dispositivos adicionais de frenagem incluem Válvula Proporcionadora Traseira Dinâmica (Dynamic Rear Proportioning - DRP), Servo-Freio Hidráulico (HBB) e Sistema Auxiliar de Frenagem em Situação de Pânico (PBA).

Além disso, também são de série vários dispositivos que melhoram a condução e a dirigibilidade, bem como a segurança, tais como sistema de controle eletrônico de estabilidade StabiliTrak; controle de tração; e sistema de monitoramento de pressão dos pneus.

O modelo está equipado com seis airbags de série e um sistema de sensor de capotamento da GM, que pode ativar os airbags laterais do tipo cortina (cabeça) e os pré-tensionadores do cinto de segurança, caso os sensores detectem um capotamento iminente.

Fonte: GM

2008-10-14T23:09:00.003-03:00

Deficiente visual pilota a 308,78 km/h

O belga Luc Costermans estabeleceu um novo recorde de velocidade entre pessoas portadoras de deficiência visual em uma pista na França. A bordo de um Lamborghini Gallardo, ele atingiu a marca de 308,78 km/h, superando em mais de 40 km/h o antigo registro. Este não foi o único feito deste homem, que perdeu a visão há quatro anos de idade em um acidente. Em 2006, ele completou um tour pela França controlando um pequeno avião.

Costermans, que contou com a ajuda do co-piloto Guillaume Roman, quebrou o recorde estabelecido pelo inglês Mike Newman, quando em 2005, ele conduziu um BMW M5 à velocidade máxima de 268 km/h. Ele ainda dedicou sua conquista ao ex-piloto de Fórmula 1, Philippe Streiff, que sofreu um grave acidente no Grande Prêmio do Brasil de 1989, o qual o deixou paralítico.

2008-09-06T09:19:00.001-03:00

Toyota mostrará Urban Cruiser e iQ finais
A Toyota confirmou que levará ao Salão do Automóvel de Paris, na França, as versões finais dos modelos iQ e Urban Cruiser, anteriormente apresentadas apenas como pré-produções. Juntamente do anuncio, a companhia mostrou algumas imagens das linhas definitivas dos veículos.

O Urban Cruiser pode ser considerado uma versão européia do monovolume Ist, que será oferecido com tração nas quatro rodas e motor a diesel 1.4 D-4D. É claro que, ao longo do tempo, deverão aparecer outras mecânicas, mas essa foi a escolhida pela companhia para o lançamento.

O pequenino iQ dispensa muitas apresentações, já que vem sendo um dos automóveis mais comentados da companhia ultimamente e está presentes a ser lançado no mercado japonês. Ele deverá rivalizar com o smart fortwo, fabricado pela Mercedes-Benz. O modelo tem menos de 3 metros de comprimento, mas consegue acomodar uma configuração de 3+1.

2008-09-06T08:59:00.001-03:00

Novo Focus a partir de R$ 58 190
A Ford acaba de lançar, em Bariloche, na Argentina, o novo Ford Focus, que chega ao Brasil nas configurações hatch e sedã. O modelo é produzido no nosso país vizinho há quase 10 anos e ganhou uma renovação considerável.

As principais mudanças do automóvel ficam por conta da nova plataforma, a C1, a mesma utilizada na minivan C-Max, no hatch Volvo C30 e no novo Ford Kuga. O porta-malas da versão sedã é um dos pontos de destaque, com 526 litros. O novo Focus tem 100 mm a mais que a versão anterior no comprimento.

Uma novidade introduzida pela Ford no modelo e só vista anteriormente em automóveis de marcas tops foi o “Ford Power”, sistema sem chave de ignição, que ativa o funcionamento do veículo apenas pelo pressionamento de um botão no console central. O carro detecta que a chave está dentro do habitáculo e permite a ação.

Um ponto que causou polêmica foi o anúncio de que a Ford investirá mais na versão sedã, aproveitando a alta que o segmento está tendo, do que na hatch, a mais vendida atualmente.

Motorização

Inicialmente, só será oferecida a versão movida à gasolina. O motor 2.0 litros, de 145 cv de potência, atende às leis de emissão que entrarão em vigor no próximo ano. A opção flex só deverá chegar no fim de 2009 ou início de 2010.

Com o propulsor citado, o automóvel, em configuração sedã, vai de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 204 km/h, com câmbio manual (192 km/h com o automático e aceleração em 12,2 segundos). O hatch tem um desempenho inferior, com máximo de 200 km/h.

Preços

Quem estiver interessado no novo Focus deverá esperar até outubro, quando o modelo começará a ser vendido em 420 pontos. Os preços do hatch vão de R$ 58 190, na versão GLX manual, a R$ 73 390, na opção Ghia automático.

O sedã, por sua vez, parte de R$ 59 690 e vai até R$ 74 890, nas mesmas alternativas do dois volumes. A marca acredita que venderá a grande maioria dos automóveis com cambio automático.

2008-08-12T19:09:00.002-03:00

Chevrolet Volt estará no Salão do Automóvel

A maior esperança da Chevrolet de reverter a situação atual estará presente no próximo Salão do Automóvel de São Paulo. É o Volt, veículo híbrido que a marca mostrou em Detroit no ano passado.
A propulsão principal do Volt é elétrica, mas o carro traz também um propulsor a gasolina, que serve para realimentar as baterias. A maior sacada do Volt é ser abastecido em uma simples tomada elétrica. Ainda assim, a GM estuda duas novas baterias que possam dar ao carro a autonomia prometida, que pode chegar a 1 000 km.

O Volt também foi desenhado para receber diversos tipos de motores em sua plataforma, já prevendo a evolução desse tipo de propulsão. A versão de produção, no entanto, só deve chegar ao mercado em 2011

2008-08-07T10:39:00.002-03:00

Novo Citroën C3 é lançado

A Citroën está lançando a nova linha do hatch C3 nesta terça-feira, em São Paulo. Como adiantamos, o modelo ganhou alguns itens estéticos diferentes, mas continua o mesmo na essência.

As mudanças visuais estão mais evidentes na frente, onde uma nova grade foi desenhada com menos elementos e uma borda cromada - o logo da Citroën também cresceu. O pára-choques tem aberturas maiores e as rodas têm desenho exclusivo - já a traseira parece que não mudou nada.

Em relação aos equipamentos, há agora um ar-condicionado digital e faróis e limpadores automáticos. A Citroën também mexeu na suspensão para deixá-lo mais confortável, segundo palavras da montadora. De resto, é o mesmo C3 de sempre, para o bem ou para o mal.

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2008-08-02T07:23:00.001-03:00

Harley Davidson compra MV Agusta e Cagiva por 109 milhões de dólares

A Harley Davidson acaba de comprar a MV Agusta e a Cagiva por 109 milhões de dólares, apesar de o negócio ainda não ter sido completamente fechado, pois precisa ser aprovado pelas autoridades reguladoras. Mas mesmo assim, a Harley Davidson anunciou que concluiu as negociações para comprar a fabricante italiana de motos MV Agusta (MVAG), que é dona das marcas MV Agusta e Cagiva.

Essa compra inclui uma rede de mais de 500 concessionárias espalhadas pelo mundo, com a maioria delas situada na Europa. A Harley Davidson terá de saldar dívidas e débitos contraídos pelo grupo cedente, que devem ficar na casa dos 70 milhões de dólares.

As vendas da MV Agusta e da Cagiva andavam meio fracas, por causa desses problemas da empresa. Em 2007 as vendas totais foram de cerca de 5.800 motos.

Os principais nomes na direção da empresa continuarão a trabalhar normalmente, dentre eles o CEO do grupo, Cláudio Castiglione, e também o projetista Massimo Tamburini.

2008-07-30T08:59:00.000-03:00

Motor Flexpower, adeus: vem aí o 2.0 Econo.Flex

Demorou, mas tudo indica que o motor 2.0 Flexpower da GM não passará de 2008. O criticado propulsor, frequentemente chamado pelos seus detratores de motor do Monza, dará lugar até o final do ano a uma nova versão retrabalhada.

Claro, ainda é o mesmo bloco, porém, com projeto repensado seguindo a linha do que foi feito com os motores da “família 1″, que vão do 1.0 ao 1.8. Há chance de ele ser chamado de 2.0 Econo.Flex, mas não é uma garantia.
Com a modificação, o 2.0 será mais econômico e bem mais potente. Segundo nossos informantes, a potência pode chegar a 150 cv contra 128 cv atuais. Isso num motor 8V com cabeçote simples.
Seria a salvação do sedã Vectra, que tem muitos fãs, mas não consegue se livrar da fama de gastão. De quebra, o motor equipará a Zafira e o Astra enquanto eles continuarem em linha.

2008-07-24T22:35:00.010-03:00

Ford T completa 100 anos

O Ford Modelo T, veículo que pôs o mundo sobre rodas, completa 100 anos em outubro. Diversos eventos regionais estão programados para comemorar a data durante os próximos seis meses.

Um deles é a Festa T 2008, que acontece esta semana no estado americano de Indiana, com a maior concentração de Modelos T já vista fora da fábrica. Promovida pelo Clube Ford Modelo T da América, com patrocínio da Ford, ela reúne cerca de 1000 unidades vindas de várias partes do mundo, como Inglaterra, Noruega, Austrália e Nova Zelândia, e mais de 20000 fãs do veículo.

“Henry Ford e seu Modelo T ajudaram a mudar a paisagem da América no século passado, tornando o automóvel acessível para o cidadão comum”, disse Bill Ford, presidente do Conselho da Ford e descendente de Henry Ford. “O sonho do meu tataravô nasceu de um espírito genuíno de inovação, que hoje continua vivo em tudo o que fazemos na Ford. E o melhor modo de celebrarmos a honra do Modelo T é continuar a redefinir a sua visão para este século, produzindo veículos mais seguros, limpos, eficientes e acessíveis.”

O Modelo T entrou para a história em 1º de outubro de 1908. Henry Ford o chamava de “carro universal”. Ele tornou-se sinônimo de transporte barato e confiável, capaz de chegar a lugares em que outros carros e carroças ficavam pelo caminho, nas estradas ruins. Com isso, ganhou a aprovação de milhões de americanos, que o apelidaram carinhosamente de “Tin Lizzie”, ou “Lizzie de lata” (personagem famosa da época, Lizzie era uma empregada muito prestativa).

O Modelo T figura também como o primeiro carro realmente global da indústria. Em 1921, ele respondia por quase 57% da produção mundial de automóveis. Hoje, a Ford traz esse mesmo conceito na linha Fiesta, que está em praticamente todos os mercados do mundo, incluindo Europa, Ásia, África do Sul, Austrália e Américas.

2008-07-22T09:53:00.003-03:00

A nova CBR 1000RR Fireblade está mais esportiva

Agência AutoInforme - A Honda está trazendo do Japão a moto CBR 1000RR Fireblade, versão 2008. Ela está mais compacta, mais leve e com novo desenho. Essa superesportiva teve mudanças na parte frontal e proporciona uma pilotagem mais esportiva.

A CBR 1000 RR está com motor DOHC de 178,1 cv, tem injeção eletrônica e baixa emissão de poluentes. Duas entradas de ar na frente alimentam a caixa do filtro de ar, que pressuriza a mistura ar-combustível e aumenta a potência.

A carenagem do tanque de combustível, que tem capacidade de 17,7 litros, está mais robusta e com melhor encaixe para as pernas do piloto. No painel de instrumentos algumas informações foram incorporadas, como o "shift ligth", um indicador que mostra quando é necessário trocar de marcha, e o computador de bordo sinaliza o nível de combustível. A nova moto dá ao piloto leituras do hodômetro total e parcial, tacômetro, indicador de temperatura do motor, indicadores de reserva e direção e relógio.

O assento do piloto e a rabeta estão menores, com um visual mais agressivo, que melhora o posicionamento do piloto: além da moto ficar mais esportiva, dá a sensação de maior agilidade. O escapamento está mais curto e fixado na lateral.

Para ficar mais leve, a Honda diminuiu o número de peças fundidas. Com isso, a rigidez lateral aumentou 13%, a torsional 40% e a vertical 30%, absorvendo o impacto e a reação do piloto.

2008-07-21T20:46:00.002-03:00

Nissan lançará Sentra SE-R em agosto

A Nissan já teria programado a data de lançamento da versão esportiva do Sentra, batizada de SE-R. Fabricada no México, a novidade estará disponível no mercado nacional a partir de agosto, equipada com um propulsor de quatro cilindros, 16 válvulas e 2,5 litros. O câmbio poderá ser manual de seis velocidades ou automático continuamente variável (CVT). Seu preço ficará na casa dos R$ 100 mil, brigando com os nacionais Honda Civic Si (192 cv - R$ 99.500) e Golf GTI (193 cv - R$ 103.790).

O Sentra SE-R tem visual mais apimentado. O modelo conta com rodas de 17 polegadas com desenho exclusivo, grade do tipo colméia, aerofólio na tampa do porta-malas e molduras das lanterna na cor preta (a versão “comum” tem esta peça cromada). Além disso, ele traz indicador de pressão de óleo e da força da gravidade (a “força G”), bancos do tipo concha, cintos de segurança na cor vermelha e teto solar elétrico.

Porém, o grande destaque do sedan está sob o capô. O já citado motor de quatro cilindros, 16 válvulas e 2,5 litros é capaz de gerar 200 cv de potência a 6.600 rpm. O torque é de 24,8 kgfm, disponível a partir de 5.200 rpm. Além disso, o Sentra SE-R conta com suspensão modificada, com acerto mais firme, condizente à proposta de esportivo. A carroceria e a parede corta-fogo receberam reforços para atender às exigências de um propulsor mais potente.

GALERIA

2008-07-18T00:23:00.001-03:00

Nova Mitsubishi Pajero Sport é revelada

A Mitsubishi revelou hoje as primeiras imagens da nova Pajero Sport, que nada mais é que a Triton com a carroceria fechada.

O modelo será lançado no Salão de Moscou, em 26 de agosto, mas já está previsto para o Brasil, onde deverá se chamar Nativa. Terá opção para 5 ou 7 lugares, acabamento à prova d´água nos assentos e porta-malas, e motores 2.5 e 3.2 a diesel, além de um V6 3.5 a gasolina.

Se a frente é da Triton, a traseira lembra o crossover Outlander, uma bela referência de design, por sinal.

A Pajero Sport hoje vende muito bem no Brasil: foram 2 600 unidades no 1º semestre, 1 000 a menos que a SW4, da Toyota, a líder do segmento (veja ranking ao lado). A Mitsubishi do Brasil ainda não se manifesto a respeito do lançamento do modelo aqui, mas não é difícil imaginá-lo entre as estrelas do Salão do Automóvel, em outubro.

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2008-07-17T23:59:00.002-03:00

Carrefour está promovendo Campanha do Agasalho
Desde o dia 01 de julho Carrefour e Carrefour Bairro está promovendo a Campanha do Agasalho 2008, visando arrecadar cobertores e agasalhos para as instituições de apoio às pessoas carentes.
Chegou o inverno e com ele muito frio e a necessidade de mais calor humano, mais ação da sociedade em prol dos menos favorecidos. Pensando nisso, o Carrefour e Carrefour Bairro abraçou Campanha do Agasalho 2008, visando arrecadar cobertores e agasalhos para as instituições de apoio às pessoas carentes de Goiânia, Anápolis, Brasília, Belo Horizonte, Uberlândia, Uberaba e Juiz de Fora.
As doações podem ser feitas até o dia 31 de julho em todas as lojas da rede Carrefour e Carrefour Bairro e ao final da campanha serão distribuídas entre às instituições cadastradas.
Apoio : Possante.com
"Abra seu coração e o seu armário também. Não deixe na gaveta o calor que pode aquecer alguém."

2008-07-15T08:48:00.001-03:00

F430 Scuderia já chegou ao Brasil

Desejado esportivo da Ferrari está à venda no país por R$ 1,6 milhão

A Ferrari Brasil iniciou, na última sexta-feira (11), a comercialização do F430 Scuderia, modelo derivado e série especial da F430, que tem o propósito de alcançar clientes da marca apaixonados por mais esportividade.

O objetivo da companhia ao criar o modelo é comercializar um veículo mais leve, com o mínimo de adornos e com mais inovações tecnológicas agregadas. De acordo com a Ferrari, todos os detalhes foram direcionados à extrema alta performance e ao prazer em guiá-lo.

O F430 Scuderia possui relação peso-potência de 2,45 kg/cavalo, graças ao seu peso líquido de 1 250 kg, ou seja, 200 kg menos em relação ao F430, mas com motorização V8 de 4.3 litros, que desenvolve uma potência de 510 cv a 8 500 rpm, 20 cv a mais que as versões F430 e F430 Spider.

O veículo vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos e sua velocidade máxima é de 320 km/h. A proposta do novo esportivo é bem essa: oferecer um carro para uso legalizado de rua, mas igualmente competitivo em pistas.

Em seu interior, o F430 Scuderia também traz o despojamento e a agressividade dos carros de competição. No volante, o botão de ignição do motor e as cinco posições de controle de dirigibilidade. No centro de instrumentação, atrás do volante, destaque para o conta-giros de fundo na cor amarela.

O novo Ferrari F430 Scuderia foi apresentado por Michael Schumacher durante o 62º Salão do Automóvel de Frankfurt, em setembro de 2007. Sua chegada ao mercado brasileiro acontece dez meses depois, devido à forte demanda pelo modelo na Europa e na América do Norte.

“Em geral, os novos lançamentos acontecem seis meses após as apresentações em Frankfurt, Paris, Genebra ou Detroit. Com o F430 Scuderia houve um pequeno atraso, mas não o suficiente para comprometer o atendimento aos brasileiros apaixonados por velocidade”, explica Francisco Longo, diretor da importadora para o Brasil.

Com a chegada desse modelo, a Ferrari espera fechar o ano no país com 40 unidades vendidas, ao lado da F430, F430 Spider, F599 GTB Fiorano e F612 Scaglietti. A F430 Scuderia custará R$ 1,6 milhão.

2008-07-13T13:39:00.000-03:00

Novo SL65 AMG Black Series traz 661 cv

Modelo preparado pela divisão esportiva da Mercedes usa motor V12 6.0 l biturbo

A Mercedes-Benz esculpiu ainda mais seu SL65 AMG e criou uma série especial do modelo, a SL65 AMG Black Series. O esportivo traz sob o capô um propulsor V12 6.0 l biturbo capaz de desenvolver 661 cv a 5 400 rpm.

Essa cavalaria é enviada às rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de 5 velocidades equipada com software para mudanças de marchas desenvolvido pela AMG, que realiza as trocas em apenas 250 milésimos de segundo. Isso significa que a máquina vai de 0 a 100 km/h em cerca de 4s e atinge uma máxima de 320 km/h, que só não é maior devido a limitações do câmbio.

O desempenho deste SL também é fruto de uma considerável redução de peso. Comparado com o SL65 AMG, o Black Series tem 250 kg a menos, um total de 1 870 kg. Essa redução se deve aos materiais empregados em sua construção, como o alumínio – no lugar do aço – e a fibra de carbono, usada nas entradas de ar, no porta-malas e no teto, que agora está mais baixo e contribui para reduzir o centro de gravidade do carro.

Outras novidades são a nova suspensão ajustável, o comprimento maior e o aerofólio traseiro retrátil. Essas inovações e as demais serão apresentadas oficialmente no Salão do Automóvel de Paris, em outubro. As vendas do SL65 AMG Black Series devem começam no ano que vem, e o bólido custará US$ 320 000 nos EUA (cerca de R$ 500 000), onde serão disponibilizadas 200 unidades.

2008-07-10T22:33:00.002-03:00

Cerol é crime
O cerol é uma mistura criminosa de cola de madeira com vidro moído usada em linhas de papagaio (pipas). Em meados de julho, agosto e setembro, onde os ventos são fortes e as crianças estão em período de férias escolares, e em dezembro, janeiro também época de férias escolares são comuns os acidentes com motociclistas que passam por áreas onde crianças e adolescentes empinam papagaios e enroscam o pescoço em suas linhas. São também vítimas do cerol: Aeronaves, pedestres, ciclistas, paraquedistas, skatistas e outros. A criminosa mistura de cola com vidro moído, conhecida como cerol, usada em linhas por empinadores de papagaio, é a responsável por vários acidentes ocorridos por todo Brasil. O que devia ser uma brincadeira, na verdade é algo muito perigoso. Tão perigoso, que é até crime, sabia? Fonte Cerol.

2008-07-08T21:45:00.004-03:00

Polícia do Iraque encontra carros antigos do filho de Saddam

Veículos estavam enterrados na areia perto de um porto. Segundo a polícia, carros seriam contrabandeados para colecionadores.

A polícia do Iraque exibiu nesta segunda-feira (7) alguns carros antigos que pertenciam a Odai Hussein, filho do ex-ditador Saddam Hussein. Os veículos, entre eles dois Rolls-Royce transformados em "hot rods" (carros personalizados) foram localizados nas proximidades no porto de Dora, nas cercanias de Bagdá.

Segundo um agente da polícia, os carros estavam escondidos debaixo da areia e seriam contrabandeados para fora do país para serem vendidos para colecionadores.
Usai Hussein e o irmão dele, Qusai, foram mortos em julho de 2003 em um ação militar por forças norte-americanas na cidade iraquiana de Mossul. Saddam Hussein foi executado na forca em 30 de dezembro de 2006, em Bagdá.

2008-07-08T21:25:00.002-03:00

Audi bate recorde mundial de vendas

A Audi atingiu recorde de vendas no primeiro semestre de 2008. O aumento foi de 1,4% em relação ao mesmo período de 2007. ‘Neste ano esperamos superar pela primeira vez na história o número de um milhão de automóveis vendidos’, espera o presidente da Audi AG Rupert Stadler.

Um dos fatores responsáveis pelo crescimento nas vendas está relacionado aos números atingidos pelo novo Audi A4, que começou a ser vendido na Alemanha no final de dezembro de 2007 e estará no Salão do Automóvel, em outubro, em São Paulo.

O aumento das vendas teve destaque na Ásia e Pacífico. De janeiro a julho, a Audi vendeu 78,9 mil carros na região, um aumento de 19,9% em relação ao primeiro semestre do ano passado. No Leste Europeu, as vendas cresceram 15,1%. Por lá, a Rússia teve o melhor desempenho. O principal destino das vendas na Europa continua sendo o Reino Unido com 57,9 mil carros vendidos, 4,4% a mais do que no primeiro semestre de 2007. Na China, o crescimento foi de 22,8%, representando 60,5 mil automóveis vendidos

2008-07-08T20:25:00.008-03:00

Lançamento europeu, Bimota DB7 tem atrativos dignos de superbike
A italiana Bimota acaba de lançar na Europa seu modelo mais esportivo, a DB7, que usa o mesmo motor da Ducati 1098 e foi apresentada no Salão de Milão do ano passado. A marca não poupou acessórios de primeira linha, com peças em fibra de carbono, misturando exclusividade e requinte. Com isso o visual é bastante chamativo, digno de uma verdadeira superbike. No Brasil, a DB7 deve desembarcar no segundo semestre. Segundo o representante da marca no país não existe ainda um preço definido de comercialização, mas o valor deverá ficar na casa dos R$ 140 mil -- algo um tanto fora dos padrões da realidade, se assim podemos dizer.

Esportiva italiana tem jeitão de superbike, motor de Ducati e preço um tanto fora da realidade

O conjunto da máquina é formado por grandes carenagens frontal e laterais, também em fibra de carbono, que trabalham como forma de canalizar melhor as tomadas de ar e melhorar a performance em altas velocidades. Na frente chama a atenção o grupo óptico, com duas lâmpadas sobrepostas e retrovisores que seguem a linha esportiva, com piscas acoplados. Um amortecedor de direção instalado no guidão deixa a pilotagem mais segura e eficiente em altas velocidades.

Outro destaque está na rabeta, que tem o sub-quadro confeccionado em fibra de carbono estrutural, trazendo como vantagem o baixo peso. O tanque de combustível tem capacidade para 16 litros. O peso a seco do modelo, de 170 kg, também agrada e contribui para a agilidade do conjunto.

Quem pilotou a nova DB7 não deixou de destacar a pegada "racing" do modelo, caracterizada também pelo assento elevado do piloto (800 mm de altura) e a frente caída. Boa de curva e ágil nas retas, o modelo causou boa impressão à imprensa especializada pela facilidade de condução.

No destaque, duplo farol e piscas integrados aos retrovisores

MECÂNICA E CICLÍSTICA
O painel digital conta com computador de bordo para as medições de funcionamento dos principais componentes da parte mecânica, ciclística e elétrica, além de ter boa visualização.

O coração que bate na nova DB7 é um conhecido para a maioria dos apaixonados por motos italianas -- um potente bicilindrico em "V" a 90º de 1099 cm³ com arrefecimento líquido, o mesmo utilizado pela Ducati 1098. A potência declarada é de 160 cv (a 10.700 rpm), com torque de 12,5 kgfm (a 8.000). O maquinário possibilita respostas rápidas e precisas ao acelerador, o que deve agradar em cheio os consumidores que buscam uma autêntica superbike. Câmbio de seis velocidades com a transmissão final feita por corrente e escapes 2 em 1, equipados com catalizador e sonda lambda, completam o conjunto mecânico.

A DB7 usa um quadro em treliça, tradicional da Bimota. Um dos destaques, neste sentido, está na balança traseira, arquitetada com esta mesma tecnologia. As suspensões são totalmente ajustáveis e incorporam alta tecnologia desenvolvida para as pistas de corrida. Na frente o sistema usa um garfo invertido da Marzocchi com tubos de 43 mm de diâmetro e curso de 120 mm. Atrás a suspensão é monochoque também com curso de 120 mm.

Os freios são da Brembo, de disco duplo com 320 mm na dianteira, e simples de 230 mm na traseira. As rodas são de liga de alumínio forjado, com 17 polegadas de diâmetro calçadas com pneus Continental Race Attack.
(por Murillo Ghigonetto)

2008-07-04T09:35:00.002-03:00

Citroën reduz preço do C4 VTR para R$ 63.500,00

Devido à valorização do Real frente ao Euro, a Citroën acaba de reduzir por tempo indeterminado os preços de seu esportivo C4 VTR. Desta forma, a versão importada da França passa a ter preço sugerido a partir de R$ 63.500,00 (antes R$ 69.325,00).

O C4 VTR apresenta um estilo forte e inovador, marcado por traços retos e linhas elegantes. Se por fora o C4 VTR seduz e encanta, por dentro surpreende com sua grande oferta de equipamentos, como o volante com comandos centrais fixos, os faróis de xenônio direcionais de dupla função com acendimento automático, sistema de climatização bi-zone, regulador e limitador de velocidade, detector de chuva, retrovisor interno elétrocromo, entre outros.

Completo, o carro conta ainda com CD player – MP3 frontal com comando no volante, faróis de neblina, brake light, chave com dispositivo antifurto transponder, banco do motorista com regulagem de altura e lombar, computador de bordo, retrovisor com regulagem elétrica, apoio central de braço dianteiro escamoteável, detector de obstáculo traseiro (DOT), pack elétrico, entre outros.

O motor 2.0i 16V (EW10A) também se destaca, disponibilizando uma potência máxima de 143 cv DIN a 6.000 rpm e um torque de 20,4 kgfm a 4.000 rpm. Particularmente moderno, conta com um sistema de distribuição de regulagens variáveis (VVT) que permite um preenchimento otimizado das câmaras de combustão, qualquer que seja o regime do motor. Logo aos 2.000 rpm, desenvolve um torque de 17,3 kgfm, o que representa quase 85% do
torque máximo disponível. Além disso, utiliza acelerador eletrônico, o que garante maior suavidade e precisão de funcionamento.

2008-07-03T23:30:00.002-03:00

O mais luxuoso BMW mudou

Fotos do sedã Série 7 vazaram na internet e mostram que o modelo ficou mais elegante e discreto.

O carro mais luxuoso da BMW vai mudar nas próximas semanas. Depois de sete anos, a geração atual dá lugar ao seu sucessor, já como modelo 2009. E, ao contrário da versão chamda internamente pelo código E65, primeira criação do polêmico designer Chris Bangle, desta vez o projeto é mais discreto e elegante.

A carroceria está mais limpa e lembra vagamente o Série 5 atual, sobretudo na lateral, com o friso “cortando” as maçanetas das portas. A frente ficou mais longa e a característica grade dupla, mais alta. O conjunto é mais sutil e a traseira perdeu aquele ressalto no porta-malas.

Por dentro, poucas mudanças visíveis, já que a BMW deve guardar essas novidades a sete chaves. Com isso, a marca alemã poderá brigar de igual para igual com o Classe S, da Mercedes-Benz, que mudou há pouco tempo, e ficará em vantagem em relação ao Audi A8, que ainda tem um projeto mais antigo.

A BMW deve divulgar oficialmente o Série 7 nas próximas semanas e sua presença no Salão de Paris, em setembro, é certa.

Clique nas fotos para amplia-las

2008-07-02T14:14:00.000-03:00

Hollister no Brasil

Fábrica alemã de motocicletas customizadas pronta para atender pedidos de brasileiros para começar a circular no mercado nacional. As máquinas modificadas pela empresa atendem um público seleto.

VeCComm/BNR - Comunicação Corporativa
Assessoria de Imprensa e Produtora de Conteúdo

Os brasileiros podem se preparar para ver algumas máquinas desfilando pelas ruas e avenidas dos grandes centros urbanos. Apesar de ainda não ter fechado um acordo com clientes tupiniquins, a fábrica de motocicletas customizadas, Hollister, da Alemanha, quer chegar ao nosso país apresentando alguns modelos que são verdadeiras tops, aquelas de fazer virar o pescoço ou “parar o trânsito”. Só para se ter uma idéia, entre alguns clientes da fábrica, estão príncipes e atores de Hollywood.

A fábrica está situada numa pequena aldeia em Horgen, ao lado da cidade de Rotweill, no sul da Alemanha. A Hollister Motorcycles é uma das mais fascinantes e modernas montadoras de motos customizadas e que foi fundada por Volker Sichler, que tem formação em mecânica e um verdadeiro apaixonado por motos.

A empresa segue à risca um conceito de produzir motos únicas para clientes únicos e nos últimos dez anos projetos algumas das máquinas mais belas consideradas verdadeiras obras de artes sob duas rodas. O objeto de desejo se tornou tão forte em alguns países da Europa e Estados Unidos que a empresa agora quer ganhar mais mercados internacionais, entre eles o Brasil.

De acordo com o fundador, a meta é conseguir ampliar a venda dos produtos Hollister. Para se ter uma idéia, cada motocicleta customizada na fábrica leva de três a seis meses na produção. A exclusividade dos projetos determina o tempo de produção que pode ser mais extenso ainda, conforme o pedido do cliente. Por essa razão, a empresa tem uma produção ainda pequena, se comparada às demais marcas. “São cerca de 20 motos anuais”, conta o fundador.

Nas competições e provas de exibição, especialmente na transformação de motocicletas, a Hollister conquista prêmios atrás de prêmios e por isso conquistou clientes mundo afora. Entre eles estão príncipes de países como Bahrain, Sheike Salman Bin Hamad Al Khalifa, cuja moto, uma preparada pela fábrica alemã lhe foi entregue durante o GP de Fórmula1 realizado no país.

Também estão na modesta lista, alguns atores de cinema, como o ex-James Bond, Roger Moore, que pretende comprar uma Hollister. Também o príncipe de Mônaco, Albert, se rendeu à beleza das motos produzidas pela empresa e adquiriu uma Hollister Fargus. O representante da marca no Brasil, Peter Klam, já está pronto para receber os pedidos dos brasileiros apaixonados por motocicletas e assim abrir o desfile das primeiras Hollister por aqui.

2008-06-30T20:45:00.005-03:00

Novo VW Gol custa de R$ 28.890 a R$ 36.420

Foram divulgados nesta manhã os preços oficiais do novo Volkswagen Gol, cujo test-drive para a imprensa acontece hoje. O modelo básico 1.0 parte de R$ 28.980, e a versão Trend tem preço de R$ 29.825.

Já o modelo de entrada na motorização 1.6 custa a partir de R$ 32.290. Também apresenta duas outras versões: Trend, por R$ 33.235, e Power, por 36.420.

Novo Volkswagen Gol: design totalmente rejuvenescido

2008-06-30T08:53:00.002-03:00

207 CUSTARÁ MENOS QUE O 206

Durante o lançamento oficial para a imprensa especializada, que ocorre em Búzios (RJ), a Peugeot divulgou os preços oficiais do 207 Brasil, previsto para chegar às revendas autorizadas no início de agosto, nas versões perua e hatch – o sedã fica para depois do Salão. A maior novidade está na redução do preço de entrada em relação ao 206, em R$ 1.500.
O raciocínio vale para as demais versões do modelo. Assim o 207 1.4 XS hatch, equipado com ar-condicionado e direção hidráulica de série, custará R$ 37.790. A perua 207 SW 1.4 mais em conta será vendida a R$ 42.990 com o mesmo pacote de acabamento. A Peugeot espera vender 5.200 unidades por mês das linhas 206 e 207 (20% do primeiro e 80% da novidade). O 206 hatch continua em produção apenas na versão Sensation, vendido a R$ 29 mil.

2008-06-28T01:10:00.000-03:00

Nova fábrica da Toyota ficará em São Paulo

Montadora japonesa fará novo veículo compacto a partir de 2010

Se existia esperança em alguns estados brasileiros de receber os investimentos da segunda fábrica da Toyota no país, eles acabaram ontem. Reportagem publicada pelo jornal Valor Econômico nesta quinta-feira diz que a marca japonesa já bateu o martelo: a nova unidade também ficará no estado de São Paulo, assim como a instalação de Indaiatuba.

Até então, diversos estados pleiteavam o investimento, como Paraná e Mato Grosso do Sul. No entanto, como a fábrica será a chave para o crescimento da Toyota no Brasil, o fator proximidade com os fornecedores e o resto da estrutura da empresa pesou mais forte.

A Toyota ainda decide qual cidade receberá a quantia de US$ 1 bilhão para a construção da unidade, mas a região de Sorocaba é a favorita. Além da proximidade com a capital paulista, o relevo plano e a ótima infra-estrutura de transporte, o local está a poucos quilômetros da fábrica de Indaiatuba.

Família de compactos
Com as vendas em queda nos Estados Unidos, a Toyota decidiu acelerar seus planos nos países do Bric (Brasil, Rússia, Índia e China). Com isso, o projeto de uma família de compactos na América Latina teve sinal verde. A intenção é começar a produzir em 2010 um veículo simples na faixa de R$ 30 mil, mas com bom acabamento. Para isso, a nova instalação terá capacidade anual de 200 000 carros, o que é um volume equivalente ao que vende o Palio, 2º colocado no ranking.

Ao contrário do que é falado por parte da imprensa, o veículo será inédito e não uma versão local do Yaris, compacto vendido no hemisfério Norte.

2008-06-28T01:09:00.002-03:00

Aston Martin moto 007

Os carros da Aston Martin são luxuosos e esportivos e já estiveram nas telonas do cinema junto ao agente britânico James Bond ou agente 007. Agora a marca também poderá investir nas duas rodas. As motos, segundo previsão de um designer italiano, serão tão luxuosas quanto os automóveis.

Você que está acostumado a ver os esportivos de luxo da Aston Martin, pode também, em breve, se deparar com a DBV4, uma superesportiva que está sendo desenhada, por enquanto, pela fabricante de carros. Desde o ano passado, as informações vinham dando conta da produção de motores da Aston especialmente para motocicletas, mas ninguém arrisca uma previsão de quando esse motores estariam realmente equipando um quadro e suspensões em duas rodas.

Agora já se sabe que a montadora inglesa investe em um projeto exclusivo de motocicleta cujo objetivo principal é agradar os clientes mais exigentes e claro mais endinheirados. Apesar da beleza e do motor que leva o nome Aston Martin, a motocicleta e de deixar queixos caídos, como se pode ver na imagem, produzida pelo designer italiano, Oberdan Bezzi. O italiano transformou o plano da montadora inglesa em objeto de luxo e beleza e faz uma projeção de como poderá ficar a máquina da Aston Martin.

A DBV4 contaria com componentes de primeira linha, transmissão por cardã, freios de qualidade, rodas superleves, acabamentos em fibra de carbono, de acordo com a previsão do designer italiano. O motor seria um V4 de 1200 cm³. O desenvolvimento da máquina para o plano real, ser[a feito numa parceria da montadora inglesa e um estúdio de engenharia da Fórmula 1

2008-06-25T09:22:00.004-03:00

Novo Gol, a primeira foto oficial

Praticamente outro carro, hatch da Volkswagen promete mudar o padrão da categoria. Saiba agora um pouco sobre o maior lançamento do ano

Fim do embargo. A partir da 0h00 desta quarta-feira, dia 25 de junho, o novo Gol não é mais segredo, embora muitas informações já tenham sido divulgadas, muitas delas reais. A Volkswagen enviou para a imprensa esta única foto oficial antes do lançamento, no próximo domingo. A estratégia coincide com a chegada às bancas do país das edições de julho das revistas especializadas, que tiveram contato com o carro antes.

Como as imagens vazadas mostravam, o novo Gol é literalmente outro carro. Apenas o nome restou, no geral o modelo está mais próximo de Fox e Polo do que do seu antecessor. A mudança era necessária já que o hatch mais vendido do Brasil ainda mantinha o DNA do primeiro Gol, de 1980. Um exemplo era o criticado motor instalado longitudinalmente, hoje uma arquitetura só vista em carros de grande porte.

O novo projeto, ao contrário, é um composto de vários modelos, nacionais e estrangeiros. Há equipamentos do Fox, como o volante e hastes, câmbio e motor derivados do Polo, originalmente, retrovisores inspirados no Passat CC e frente que lembra o jipe Tiguan, para ficarmos em alguns exemplos.

Apesar do visual original aqui, o novo Gol promete mais em movimento. A Volkswagen, pelo que apuramos, buscou diferencia-lo da concorrência ao incorporar novos processos de fabricação que elevaram a qualidade de construção. O que se tem é um veículo mais rígido, silencioso e espaçoso.Aliás, o carro é mais alto e mais largo que o anterior. Ele encurtou no comprimento, mas oferece mais espaço internamente, fruto do motor transversal.

A lista de equipamentos, a maioria opcionais, é extensa e inclui ABS, airbag, ar-condicionado, computador de bordo, rádio MP3, volante com ajuste de altura e profundidade, direção hidráulica, faróis de neblina, trio elétrico e comandos satélites no volante. Claro, muitos desses itens existem nos rivais, mas a questão é saber o custo deles. Isso, apenas no lançamento.

Mas não precisaremos esperar pelo desempenho e pelo consumo. Segundo descobrimos, o Gol 1.6 tem velocidade máxima de 192 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 9,6 segundos – a versão 1.0 atinge 169 km/h e leva 12,9 segundos. O consumo do motor 1.6 é de 8,8 km/l na cidade e 12,4 na estrada – no 1.0, os valores são de 9,6 km/l e 12,6, respectivamente.

O mistério permanece nos preços. De um lado, há quem diga que os valores serão os mesmos, mas muita gente aposta numa leve alta, aproveitando o fator novidade. Independente disso, o fato é que dificilmente o Gol perderá a majestade. Hoje, ele vende de 3 a 4 mil carros a mais que o Palio, o 2º colocado e tende a abrir essa vantagem com a nova geração, já que a VW não tinha um carro para brigar na faixa dos R$ 30 000. A questão é saber se o Gol não acabará tirando clientes do Fox e do Polo, de quem já ganhou muitos “presentes”.

2008-06-23T23:39:00.007-03:00

Nova GSX1300R Hayabusa nas lojas

O modelo 2009 da GSX1300R tem aerodinâmica inspirada no falcão caça japonês chamado Hayabusa, que também ultrapassa a barreira dos 300 km/h, já está nas concessionárias da marca em todo o Brasil.

O modelo Hayabusa inaugurou uma nova categoria esportiva: a Ultimate Sports. Combina forte aceleração, aerodinâmica que corta o vento de maneira perfeita, posição de pilotagem esportiva, estilo inovador e conforto para percorrer longas distâncias, a GSX1300R Hayabusa conquistou uma legião de fãs ao redor do mundo.

Projetada para entregar uma performance equilibrada, agora foi renovada para alcançar níveis ainda mais altos de eficiência e dirigibilidade. Para isso, sua aerodinâmica e proteção contra o vento foram melhoradas. Nela foi aplicado o mais recente e avançado sistema de injeção eletrônica digital e o funcionamento do motor possui três diferentes modos de pilotagem, para agradar a todo tipo de piloto.

A nova GSX1300R Hayabusa possui um motor quatro cilindros mais robusto. Seu desenho básico não foi alterado, com refrigeração líquida, sistema SRAD (Aríete de Ar Direto Suzuki), injeção eletrônica e quatro válvulas por cilindro. Estes são revestidos internamente pelo chamado Material Eletroquímico Composto Suzuki (SCEM), que melhora a transferência de calor e aumenta a durabilidade.

Com maior cilindrada, agora oferece 1340cm3 em vez dos 1299cm3 da versão anterior. Mas a nova Hayabusa não é apenas mais forte em toda faixa de rpm: sua combustão também é mais eficiente, o que gera uma menor emissão de gases poluentes. Ainda pensando na proteção do meio ambiente, a GSX1300R Hayabusa está equipada com o chamado sistema PAIR (Injeção de Ar na Saída de Escape).

Controlado pelo computador de gerenciamento do motor, este sistema injeta ar fresco da caixa do filtro de ar na saída do escape, permitindo a combustão dos hidrocarbonetos não queimados. Este mecanismo, aliado ao catalisador e ao sensor de oxigênio instalados no sistema de exaustão, fazem com que a nova Hayabusa atenda aos rigorosos padrões Euro 3 e Tier 2 sobre emissões de gases.

A GSX1300R Hayabusa apresenta transmissão de seis marchas e um Sistema de Assistência à Embreagem Suzuki (SCAS) operado hidraulicamente. O SCAS reduz a força necessária no manete para acionar a embreagem e suaviza os trancos nas reduções de marcha, contribuindo para o aumento do conforto e da segurança do piloto. Para acompanhar a maior entrega de torque da nova Hayabusa, a extensão das marchas foi otimizada e um jato de óleo lubrifica constantemente a quarta, quinta e sexta marchas para reduzir o desgaste e os ruídos durante a viagem.

A nova Hayabusa conta também com um sistema automático de controle da marcha lenta (ISC – Idle Speed Control), que regula o volume de ar que passa através do corpo de borboletas de acordo com a temperatura do líquido de arrefecimento, resultando em uma marcha lenta estável e melhorando a partida a frio.

O Sistema de Gerenciamento do Motor, provido de um poderoso computador de 32 bits e 1024 KB de memória, controla o sistema de injeção de combustível, a ignição eletrônica e a Válvula de Borboleta Dupla Suzuki (SDTV – Suzuki Dual Throttle Valve). Com base na posição da válvula de borboleta primária, na rotação do motor e na marcha engatada, o computador de gerenciamento do motor abre ou fecha a válvula de borboleta secundária, mantendo a velocidade do ar apropriada para que se obtenha máxima eficiência na combustão e resposta à aceleração, principalmente em baixas e médias rotações.

A nova Hayabusa apresenta também um original sistema de seleção do modo de pilotagem (S-DMS – Suzuki Drive Mode Selector), adaptando a entrega de torque e potência de acordo com a preferência do piloto. Essas três diferentes curvas de performance foram desenvolvidas utilizando a experiência adquirida pela Suzuki com suas motocicletas de corrida sob várias condições de uso.

A Hayabusa sempre foi conhecida por seu formato aerodinâmico. Na nova versão, este design foi ainda mais aperfeiçoado: a carenagem levemente maior e a bolha frontal 15mm mais alta reduzem a exposição dos joelhos, cotovelos, mãos e pés do piloto ao vento durante a viagem. O formato da bolha frontal também foi melhorado e os encaixes com a carenagem e o painel estão mais exatos. O chassi de dupla longarina, feito em liga de alumínio, ficou mais leve e mais resistente. O sub-chassi foi rebaixado, juntamente com o assento traseiro, que está posicionado 17 mm mais abaixo.

As suspensões contam com regulagem total da pré-carga e as forças de retorno e de compressão, de alta e baixa velocidade, podem ser ajustadas individualmente na dianteira e na traseira. O amortecimento dianteiro é feito por garfo invertido, aperfeiçoado devido a um tratamento superficial dos tubos internos. A balança traseira conta com um monoamortecedor e o curso da roda continua com 140 mm.

As rodas foram redesenhadas com três raios, construídas em liga de alumínio com 17 polegadas. Na dianteira, a eficiência de frenagem é garantida por duplo-disco flutuante, mordido por pinças Tokico de quatro pistões opostos de alumínio de montagem radial. A dimensão dos discos foi reduzida de 320 mm para 310 mm de diâmetro, com um aumento de 5,0 mm para 5,5 mm na espessura, reduzindo a inércia do conjunto e melhorando o desempenho da suspensão. O freio traseiro conta com pinça deslizante Tokico de pistão simples, com disco de 260 mm de diâmetro e 5,5 mm de espessura.

Para maior praticidade, o painel de instrumentos é completo: tacômetro, velocímetro, marcador de combustível e de temperatura do líquido de arrefecimento estão distribuídos em quatro marcadores de mesmo tamanho. Há também luzes indicadoras de nível baixo de combustível, superaquecimento do líquido de arrefecimento, neutro, setas, luz alta, pressão do óleo e funcionamento da injeção eletrônica. Além disso, o piloto pode programar o acendimento de uma luz de aviso quando o motor alcançar uma determinada rotação estipulada por ele. No centro do painel, uma tela em LCD mostra relógio, marcha engatada, modo de pilotagem selecionado, hodômetro total e dois hodômetros parciais.

Os inconfundíveis faróis da Hayabusa foram conservados na nova versão, mas alguns detalhes foram repensados para torná-la mais aerodinâmica. A luz alta do farol frontal é mais compacta e forte, fornecendo luz mais intensa para o aumento da segurança do piloto. O farol traseiro agora utiliza LEDs como fonte de luz, por serem mais brilhantes e duráveis que as lâmpadas convencionais.

A nova Hayabusa pode ser encontrada nas cores laranja, branca, azul e preta, a um preço sugerido de R$61.200,00.

2008-06-22T12:07:00.003-03:00

Motos chinesas invadem o Brasil

Já passa de 30 o total de marcas chinesas de motocicletas presentes no Brasil, algumas com linhas de montagem local e outras importadas. Na lista feita pela Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas (Abraciclo), nomes como Guangdong, Shineray, Zhejiang, Chituma, Panyu e Jailing. A maioria entrou no País nos últimos três anos, na garupa de um mercado que cresce há mais de uma década e passará de 2 milhões de unidades este ano. De janeiro a abril, as fabricantes de motos faturaram US$ 2,76 bilhões.

Superintendência da Zona Franca de Manaus (Suframa)contabiliza 13 montadoras de motocicletas, das quais oito ligadas a marcas chinesas. Outras seis, também de origem chinesa, já tiveram projetos aprovados e devem instalar-se futuramente. Há ainda marcas que anunciaram projetos e não estão na lista da Suframa, como a Microservice e a Motor Z.

Juntas, as marcas chinesas representam quase 10% do mercado brasileiro - que de janeiro a maio soma 776 mil unidades - e começam a cutucar a gigante Honda, líder há mais de 30 anos. A montadora japonesa detém 71% das vendas, mas perdeu 15 pontos em relação ao início da década, quando dividia mercado com a Yamaha e marcas de luxo importadas.

A Yamaha também vem perdendo terreno e responde por 11,5% das vendas, enquanto a Suzuki tem 8,1%, segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). A Sundown, com 4,7% do mercado, tem como fornecedoras as chinesas Qingqi e Zongshen. A Dafra, do grupo Itavema, tem 1,9% do mercado e recebe componentes da Lifan, Loncin e Zongshen.

O restante do mercado é pulverizado entre as demais marcas. Algumas são empresas de capital nacional que adquirem peças e tecnologia de fabricantes chinesas, como a Sundown, da Brasil & Movimento, e a Garinni, do grupo Itapemirim. Outras são apenas importadoras, como a Green e a MVK. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

2008-06-19T16:32:00.000-03:00

Japoneses agora estão customizando scooters.

No Japão a mania do momento é customizar scooters. Confira nas fotos a ousadia e a criatividade de alguns modelos.

Honda Forza

Honda Forza

Suzuky Skywave

Suzuky Skywave

Kybele Syber

Yamaha Maxam

Agora você já sabe o que fazer para melhorar a aparência da sua scooter.
Se quiser ver mais fotos acesse a galeria do Japanese Scooters.

2008-06-18T12:07:00.000-03:00

Honda inicia produção do FCX, movido a hidrogênio

A Honda anunciou a produção das primeiras unidades do FCX Clarity, seu veículo movido a hidrogênio com emissão zero de poluentes. Por ter uma construção cara, a intenção do fabricante japonês é entregar cerca de dez unidades até o próximo ano e por volta de 200 dentro de três anos.

Pelo escapamento do FCX sai apenas vapor d'água

No FCX, uma pilha de combustível faz o hidrogênio reagir com o oxigênio do ar e tem energia elétrica como resultado. Esta, por sua vez alimenta os motores do veículo. Como resultado, apenas vapor d’água é expelido pelo escapamento. Um tanque de hidrogênio fornece energia para o veículo percorrer cerca de 280 milhas (450 km).

O primeiro FCX será entregue em julho para Ron Yerxa, produtor de cinema. Logo depois, as atrizes Jamie Lee Curtis e Laura Harris receberão os seus. Eles vão pagar cerca de US$ 600 por mês durante três anos, já com a manutenção incluída. O abastecimento com hidrogênio será feito em três concessionários da Honda, no estado americano da Califórnia.

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2008-06-17T21:08:00.003-03:00

Volkswagen Golf VI talvez não venha para o Brasil

O carro nem foi revelado e já está criando polêmica. Há alguns dias foi divulgado que o chefão mundial da Volkswagen, Dr. Martin Winterkorn, teria decidido não produzir o Golf geração 6 na América e na Oceania por causa do dólar barato.

Segundo a nota do blog alemão German Car Blog, a VW teria prejuízos de 600 milhões de euros se optasse por vendê-lo por essas bandas.

Hoje o porta-voz da Volkswagen nos Estados Unidos garantiu que o Golf VI chegará ao país e que o carro estará lá no final do ano.

Sem os Estados Unidos, a América Latina teria pouca demanda para produzi-lo, a princípio. Mas é difícil imaginar a VW perder participação no México e Brasil enquanto suas rivais trazem modelos mais novos. Enfim, ainda é cedo para tirar conclusões.

2008-06-13T14:26:00.001-03:00

Dicas de Segurança Para Viagem

Antes de Viajar, verifique:

- Se os pneus estão bem calibrados de acordo com a carga a ser transportada.
- Se os espelhos retrovisores estão na posição correta.
- Se os freios e amortecedores estão em ordem.
- Se os faróis e lanternas não estão queimados.
- Se os limpadores de pára-brisa estão em ordem.
- Se as velas e correias estão em ordem.

- Se extintor, triângulo, macaco, chave de rodas estão em ordem.
- Se todos os passageiros, inclusive os do banco traseiro, estão usando o cinto de segurança corretamente.
- Se o níveis de óleo do motor, freios, da água do radiador e do limpador de pára-brisa estão corretos.
- Se as bagagens estão distribuídas de forma equilibrada para não comprometer a estabilidade do veículo.
- Se todos os documentos do veículo e do condutor estão em ordem.

Chuva

No início, quando caem os primeiros pingos, forma-se uma camada de lama, areia, óleo, detritos de borracha que tornam a pista escorregadia.
As atitudes mais seguras a tomar são:
- Ligar o limpador de pára-brisa.
- Manter os faróis baixos acesos.
- Abrir um pouco os vidros laterais e ligar a ventilação do seu veículo para evitar embaçamento.
- Não frear bruscamente.
- Reduzir a velocidade gradativamente.

Neblina

A neblina pode acontecer a qualquer momento e prejudicar a visibilidade dos motoristas.
As atitudes mais seguras a tomar são:
- Manter os faróis baixos acesos.
- Ficar a uma distância segura do veículo à sua frente.
- Abrir um pouco os vidros para evitar embaçamento.
- Não parar na pista.
- Não trafegar pelo acostamento, que é reservado para os veículos de emergência.
- Não ultrapassar pela direita.
- Não ligar o pisca-alerta com o veículo em movimento.

Fogo na Mata

Quase sempre uma ponta de cigarro acesa, lançada na estrada, pode causar um incêndio.
Provavelmente, se não for extinto a tempo, destruirá todo o verde da rodovia, sobretudo no inverno, que é época de seca.
Saiba que a fumaça na estrada reduz sensivelmente a visibilidade do motorista, e pode causar acidentes.
As atitudes mais seguras a tomar são:
- Diminua a velocidade.
- Feche os Vidros.
- Avise a policia rodoviária e a empresa que da manutenção a pista.

2008-06-13T10:01:00.003-03:00

Nova Honda Shadow 750 2009

A Nova Honda Shadow 750 2009 chega com um moderno sistema de injeção eletrônica, e também detalhes diferentes na aparência. Modelo 2009 chega com moderno sistema de injeção eletrônica, além de cores e grafismos diferenciados. A moto custom começa a ser vendida no mês que vêm, junho de 2008, em todas as concessionárias Honda do Brasil.

O novo sistema de injeção eletrônica da Nova Honda Shadow 750 2009 é um PGM-FI (Programmed Fuel Injection), que já atende a terceira fase da norma brasileira PROMOT, de controle de poluição de motos, que só entra em vigor em 2009. A Honda quer vender 3.000 unidades por mês até o final de 2008.

Na frente, a Nova Honda Shadow 750 2009 possui conjunto óptico de forma tradicional, com farol de refletores multifocais, lentes transparentes e lâmpada halógena 60/55W. Na traseira, a lanterna e os piscas oferecem ampla capacidade de iluminação.

A posição de pilotagem foi mudada, melhorando no conforto em longas viagens e facilitando a maneabilidade em uso urbano. Agora o guidão está 17mm mais alto e 15mm à frente, permitindo que os braços não fiquem tão flexionados.

O painel de instrumentos da Nova Honda Shadow 750 2009 foi modificado para reforçar ainda mais o estilo “Classic Custom” da Shadow 750. Integrado com o tanque de combustível, é possível fazer a leitura do velocímetro, luz indicadora do neutro, pressão do óleo, temperatura do líquido de arrefecimento, injeção eletrônica e H.I.S.S (Honda Ignition Security System). Além disso, as luzes indicadoras de reserva de combustível, sinalizadores de direção e farol alto estão localizadas na mesa superior da motocicleta.

A Nova Honda Shadow 750 2009 tem um novo escapamento duplo, com sensor de oxigênio (que auxilia o módulo ECM na correção da mistura ar/combustível antes da combustão) e sistema de catalisador interno para cada peça. Com um visual de uma autêntica custom, suas ponteiras estão mais curtas, resultando em um som mais envolvente e realçando as batidas e as pulsações do motor.

O motor da Nova Honda Shadow 750 2009 tem 745 cilindradas, dois cilindros em “V” de 52º e arrefecimento a líquido. Sua potência é de 45 cavalos e torque de 6,5 kgfm. O tanque de combustível da Nova Honda Shadow 750 2009 é de 14,4 litros, incluindo a reserva.

Com todas essas inovações tecnológicas, a Shadow 750, modelo 2009, mantém o seu valor e tem preço púbico sugerido de R$ 29.980,00, com base no Estado de São Paulo e não inclui despesas com frete e seguro. As cores podem ser preta, azul e cinza.

Matéria em vídeo publicada no YouTube

Ficha Técnica - Honda Shadow 750 - 2009

2008-06-13T09:31:00.001-03:00

Kawasaki Ninja 250R no Brasil, acontecerá??

A Kawasaki Ninja 250R é um modelo menor, de entrada nas motos esportivas, que a Kawasaki vende no exterior a um bom tempo, mas nunca vendeu no Brasil. Como dentro de pouco tempo teremos a Kawasaki oficialmente por aqui, os rumores sobre a Kawasaki Ninja 250R ser vendida aqui estão aumentando cada vez mais. Ela é conhecida também por Ninjinha. Ela existe desde os anos 80.

A Kawasaki Ninja 250R é um modelo para atingir os motociclistas mais jovens que gostam do estilo esportivo como sua primeira moto. Ela tem discos de freio inspirado nos modelos de competição, rodas fundidas de seis raios, suspenção telescópica dianteira de 37 mm, bem suave, ponteira de escape cromada e esportiva, etc.

As rodas da Kawasaki Ninja 250R, de 17”, fazem da moto uma supersport como as irmãs Ninja. Os aros suportam pneus de perfil baixo, as medidas das rodas são 17xMT2.75 (frente) e 17xMT3.50 (atrás). Os faróis duplos montados na carenagem da Ninja 250R permitem-lhe ver e ser visto com estilo.

O motor da Kawasaki Ninja 250R é um de dois cilindros paralelos e com 249 cilindradas, com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), oito válvulas e câmbio de seis velocidades, entregando 33 cavalos. Seu tanque de combustível é de 17 litros. O painel da Kawasaki Ninja 250R tem 3 mostradores analógicos sendo velocímetro, rotações e combustível.

Nos EUA, o preço da Kawasaki Ninja 250R é de cerca de 3.500 dólares. Seria muito bom termos ela no mercado brasileiro!!

2008-06-13T08:58:00.001-03:00

Yamaha VMax 2009: agora com 200 cavalos!!

A Yamaha VMax 2009 está aí, de volta ao mercado em definitivo, e com estética bem agressiva. Algumas semelhanças existem com relação ao modelo anterio, como por exemplo o motor V4 e boas acelerações. E agora ela tem nada menos que 200 cavalos!!

A Yamaha usou tecnologias modernas no sistema de admissão, como condutas de admissão de comprimento variável e o acelerador eletrônico. O motor V4 é inclinado em 65 graus, e tem 1.679 cilindradas, bem mais que as 1.200 de anteriormente.

Este modelo terá a sua apresentação ao público no próximo Salão Internacional europeu, não estando ainda confirmada uma data certa para a sua chegada ao nosso mercado.

2008-06-12T20:25:00.002-03:00

Effa M100, o carro mais barato do Brasil

Agora é oficial: o Mille perdeu o título de carro mais barato do país. Se alguém quiser comprar um veículo zero km e desembolsar o menor valor, acabará levando para casa o Effa M100, uma espécie de microvan feita na China.

Como todos os projetos chineses que estão chegando ao Brasil, o M100 também enfrenta toda a burocracia e falta de estrutura de seus representantes. Ao contrário de algumas marca de motocicletas, como a Dafra, as investidas são tímidas e um pouco desorganizadas. A Effa, por exemplo, anuncia o início das operações há tempos, mas só agora o primeiro lote para a venda chegou. São 63 unidades do modelo de passageiros e mais 26 da versão utilitário.

O preço inicial é de R$ 22 980, exatos R$ 500 a menos que o Mille 2 portas. E, ao contrário deste, vem com vidros e travas elétricas, ar-condicionado e CD player de série. Por enquanto, apenas quem mora em São Paulo poderá encontrar uma revenda da marca, mas a Effa promete atingir outros mercados em breve. A intenção é vender cerca de 200 carros por mês, pouco se comparado aos cerca de 10 000 Mille que são emplacadados no mesmo período.

Certamente, os chineses estão longe de incomodar as marcas tradicionais, mas não deixa de ser positivo ter mais opções para os consumidores, sobretudo para os que tem menos recursos financeiros

2008-06-10T10:55:00.001-03:00

Mariana Balbi faz seu primeiro pódio nos EUA

A piloto da Pro Tork ficou em terceiro lugar na segunda etapa do WMA, campeonato feminino de motocross mais disputado do mundo.

Mariana Balbi e a equipe Pro Tork tem motivos de sobra para comemorar. A mineira fez uma excelente prova neste fim de semana na cidade de Wortham, no estado do Texas e sagrou-se terceira colocada na somatória das duas baterias da tarde de sábado.

Mariana conseguiu um quinto lugar na primeira bateria e melhorou ainda mais sua performance na segunda bateria, concluindo em quarto lugar.

Este resultado garantiu, além do terceiro lugar no pódio, o quarto lugar no ranking do campeonato WMA, ficando apenas 3 pontos atrás da terceira colocada e atual campeã, Jéssica Patterson.

“Para mim foi um resultado incrível. Eu estava me sentindo muito bem com a moto e me adaptei bem com a pista. Fiquei muito feliz em ir para o pódio já nesta segunda etapa. Estou cumprindo com meus objetivos aqui nos Estados Unidos” – comemorou a piloto. “Agradeço muito a Pro Tork e a minha família, pois sem eles não seria possível estar aqui” – concluiu.

O AMA/WMA (Women´s National Motocross Championship) vai para terceira etapa no dia 21 de Junho, na cidade de Lakewood, estado do Colorado.

Resultados:

Ashley Fiolek, St. Augustine, Fla., Honda, 1-1
Sarah Whitmore, Cheboygan, Mich., Suzuki, 3-2
Mariana Balbi, Brazil, Pro Tork / Kawasaki, 5-4
Sherri Cruse, Bakersfield, Calif., Suzuki, 4-6
Casuandra Regal, Kemp, Texas, Honda, 8-5

A Pro Tork Racing Team conta com apoio de Rinaldi / Dash Industries / CMB / American Cross

2008-06-10T10:41:00.000-03:00

Seat poderá fabricar carros na América Latina

Plantas localizadas no Brasil, Argentina e México podem receber a produção

A Seat, braço espanhol do grupo Volkswagen, anunciou há cerca de dois anos um objetivo ambicioso: duplicar as vendas de 431 000 carros em 2007 para 800 000 unidades em 2018. Uma das estratégias para atingir a meta será utilizar algumas fábricas que a VW possui na América Latina, mais precisamente no Brasil, Argentina ou México, para construir esses veículos, já que construir novas unidades, além de tempo, demanda muito investimento.

O plano foi elucidado pelo próprio presidente da Seat, Erich Schmitt, ao boletim Automotive News Europe. Outra vantagem obtida com a montagem dos carros em nossa região, é marcar presença em um mercado com grande potencial de crescimento. Segundo o periódico, a montadora espanhola também considera a produção de veículos na Rússia e China. Um posicionamento da fabricante sobre a decisão é esperado para o próximo mês, mas já é sabido que a Volkswagen terá exposto em seu stand no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro, uma unidade do Seat Ibiza. O fato não é novo, já que, na mesma mostra em 2006, a Seat também estava presente no espaço reservado à sua matriz.

2008-06-06T07:05:00.003-03:00

Mais veículos, mais cuidados ao dirigir

Os veículos , hoje em dia, se multiplicaram em velocidade espantosa. As motocicletas, por exemplo, eram em muito menos número há vinte anos. E, tanto para o motorista de automóveis quanto para o motociclista , a convivência entre pequenos e grandes veículos exige muita, muita atenção.
• Estima-se que existam 900 mil motoboys e motogirls em todo o Brasil, sendo 300 mil só em São Paulo.
• Acidentes de moto representam 19% dos gastos totais do Brasil com acidentes de trânsito.
A segurança do motociclista depende muito de ser visto pelos motoristas. Andar sempre com os faróis acesos, de preferência com coletes re fletivos e capacetes aprovados pelo Contran, ajuda a tornar a motocicleta mais segura!
Outros problemas, não tão novos assim...
A legislação, hoje, é muito mais rigorosa. As penas, muito mais pesadas. Mas o consumo de álcool continua ocupando um triste lugar de desta que na estatística de causas de acidentes. Ainda vai demorar muito para que o mundo enxergue a luz no fim do túnel com relação a esse problema.
• Em alguns países, a proibição de todas as propagandas de bebidas alcoólicas reduziu em 30% os acidentes de trânsito.
• No Brasil, metade dos acidentes automobilísticos fatais está ligada ao consumo de álcool .
Fique atento: bebida e direção formam uma das mais mortais combinações do trânsito.

Texto: Isabel Meirelles Rezende
Professora de História e Pesquisadora
http://lattes.

2008-06-05T14:47:00.002-03:00

Volvo C30 2.0 - A aposta da marca sueca no Brasil

Lançado na Europa no final de 2006, o modelo tem conquistado um bom número de compradores a cada mês no país graças à desvalorização do dólar perante o real. Não que ele seja barato: é necessário desembolsar R$ 89 933 para adquirir a versão de entrada do carro – equipada com motor 2.0 l 16V que desenvolve 147 cv de potência e 18,8 kgfm de torque – igual à testada por nós e apresentada nas fotos ao lado. Com pretensão esportiva, o pequeno Volvo ainda oferece a versão intermediária equipada com motor 2.4 l de 5 cilindros e 172 cv de potência por R$ 118 500 e a top de linha 2.5 l turbo, também com 5 cilindros e mais potência (233 cv), a um custo de R$ 127 900.

Sempre preocupada com a segurança, um dos diferenciais da Volvo, inclusive no Brasil, são os serviços de dois anos de manutenção gratuita além da própria garantia da marca, que cumpre o mesmo período. Também é oferecido ao comprador dois anos do serviço “Volvo On Call”, no qual a montadora presta socorro ao cliente quando necessário. No saldo final, podemos concluir que o C30 cumpre com louvor sua missão descrita no primeiro parágrafo e com muita originalidade, graças à seu design. Uma pena é o preço, pois, na faixa de R$ 90 000 já é possível adquirir carros de uma categoria superior e com mais espaço interno, como os sedãs de luxo Ford Fusion e Peugeot 407, por exemplo. Mas, se o seu negócio é hatch, o pequeno Volvo é a pedida.

FOTOS:

FICHA TÉCNICA:

Motor: 4 cilindros em linha, 16 válvulas
Cilindrada: 1 999 cm³
Potência: 147 cv a 6 000 rpm
Torque: 18,8 kgfm a 4 500 rpm
Câmbio: manual de 5 marchas mais marcha à ré
Rodas: liga leve (alumínio), 16”
Pneus: 205/55 R16
Dimensões: 4,25 m (comprimento), 1,78 m (largura),
1,44 m (altura) e 2,64 m (entreeixos)
Preço: R$ 89 933

2008-06-01T11:46:00.002-03:00

Brasil pode fabricar veículos russos

Grupo russo Rosboronexport quer trazer
linha de montagem da GAZ para Santa Rosa (RS)

O município de Santa Rosa, no Rio Grande do Sul, poderá abrigar em breve mais uma linha de
montagem no Brasil, desta vez de veículos militares. É o que planeja o grupo
russo Rosboronexport, que negocia com a prefeitura da cidade gaúcha e o
Ministério da Defesa a construção de uma fábrica da GAZ, que produz veículos
militares para inúmeros países pelo mundo.

“A chegada dessa fábrica ainda depende de pequenos detalhes. A comitiva
russa da Rosboronexport voltará ao Brasil em junho justamente para acertar
isso. Mas a vinda da GAZ é praticamente certa”, afirma o empresário Arli
Silva, que lidera as negociações do lado brasileiro. “A cidade está
preparada para receber a fábrica, tanto que, se confirmada a negociação, o
município cederá um terreno de 10 hectares, dará isenção de 10 anos dos
tributos municipais e fará instalação de toda a infra-estrutura necessária,
como água, luz e terraplanagem”, revela.

Segundo o grupo russo, a idéia é investir R$ 50 milhões na unidade
brasileira, que quando concluída gerará mais de 700 empregos diretos.
Inicialmente, o fabricante planeja montar por aqui o jipe GAZ Tiger, que
poderá ser oferecido em versões para uso militar e civil. No futuro, ainda
estão os planos a fabricação de veículos militares pesados, como tanques e
caminhões anfíbios.

Além de abastecer as forças policiais e militares do Brasil, o plano também
visa a exportação de veículos da GAZ para outros países da América do Sul,
que carecem de veículos do gênero desde o fim da Engesa, que faliu em 1993

2008-06-01T10:43:00.010-03:00

Passaporte para o clube dos sedãs alemães

Por R$ 169 900, o Mercedes-Benz C 200 K Avantgarde leva você a esse seleto grupo

Quando lançou a nova geração do Classe C, em janeiro de 2007 – as vendas no Brasil começaram em maio do mesmo ano –, a Mercedes-Benz não escondeu de ninguém: fez um carro mais esportivo para encarar principalmente o BMW Série 3, conterrâneo que tem no arrojo seu principal ingrediente para seduzir compradores mundo afora. O Audi A4 é o segundo na lista de preocupações do pessoal de Stuttgart e completa a trinca dos sedãs alemães, que parecem ter criado um clube já fechado para novos sócios. Quem quiser freqüentar essa mesa precisa ser apresentado por um dos três ou por seus irmãos maiores – A6 e A8, Série 5 e Série 7 e Classe E e Classe S. E só.

Após seis anos e seis meses com a mesma cara, o C lançado em 2000 terminou seu ciclo – geralmente de sete anos – e deu lugar ao modelo que você vê nas fotos, um carro com linha de cintura mais alta, faróis inteiriços no lugar dos duplos da versão anterior e motores mais potentes. Para conferir como ficou a novidade, escolhemos a versão C 200 K Avantgarde, que custa R$ 169 900 – abaixo dela vem a C 200 K Classic, que traz acabamento mais “simples” por R$ 149 500, e logo acima está a C 280 Avantgarde (R$ 205 000), com motor V6 de 231 cv.

Quem chega para andar pela primeira vez no novo Classe C tem uma surpresa: apesar de parecer menor graças ao estilo mais esportivo, ele cresceu. Ficou 5,5 cm mais longo, 4,2 cm mais largo e 4,5 cm mais alto que seu antecessor. O entreeixos, aliás, também ganhou os mesmos 4,5 cm extras da dimensão lateral – essa “vitaminada” é uma tendência das montadoras para que o dono de um modelo antigo deseje trocá-lo pelo novo. O motor também ficou mais potente: pulou de 163 cv para 183 cv a 5 500 rpm com torque de 25,51 kgfm a 2 800 rpm. Com essas mudanças, o C 2008 só lembra o anterior nas coisas boas: excelente nível de acabamento, interior harmonioso e de bom gosto, baixíssimo nível de ruído e o ambiente mais requintado entre os sedãs alemães de entrada – Série 3 e A4 não batem o Classe C quando o assunto é luxo a bordo.

O DNA da Mercedes continua no painel de instrumentos, nos comandos dos vidros, de acionamento dos faróis e do ar-condicionado de duas zonas, mas o volante cresceu demais e faz o motorista parecer um pouco desajeitado nas primeiras voltas – nada a ver com a direção rápida do Série 3, por exemplo. Mas isso é compensado pelo botão central de comando das funções do CD player compatível com MP3. Prático, ele fica localizado no console central e lembra o sistema iDrive da BMW.

A lista de equipamentos de série ainda traz mais itens: amortecedores com sistema Agility Control (algo como controle de agilidade) que se adaptam às condições do piso, seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), luzes de freio que piscam em freadas bruscas acima de 50 km/h e o interessante dispositivo Pre-Safe. Na iminência de uma perda de controle, ele prepara o carro para uma colisão ativando os dispositivos de segurança passiva – tensionando os cintos de segurança, por exemplo. Isso não impede o funcionamento do ESP (Electronic Stability Assist, ou controle eletrônico de estabilidade) ou dos freios ABS com Brake Assist, que distribuem a força de frenagem.

Mas é na hora de acelerar que um sedã alemão mostra por que custa mais caro que seus concorrentes de outros países. O silêncio a bordo, a maciez da suspensão e a ausência total de rebarbas de plástico ou de barulhos mostram que no seleto clube dos três-volumes bávaros só há lugar mesmo para uma disputa entre eles. Na pista de testes, o C 200 K (a sigla abrevia a palavra Kompressor, ou compressor em alemão, recurso que permite ao bloco de 4 cilindros atingir 183 cv) acelerou de 0 a 100 km/h em 9s4. Se o número não é de um esportivo (e a proposta não é essa), não deixa ninguém achar que seu Mercedes é lento.

A velocidade máxima divulgada pela montadora também anima – mais os alemães, que podem andar em uma autobahn sem limite: 235 km/h. E quem se “apertou” com os R$ 169 900 tem no baixo consumo um bom calmante. Na cidade, o sedã roda 7,8 km/l, enquanto na estrada o número sobe para ótimos 13,5 km/l. Ou seja, o C 200 K é bom de ver, de andar e não cobra muito caro por isso – pelo menos ao parar na bomba de combustível.

Clique nas fotos para ampliá-las

Briga de cachorro grande

Ter um sedã alemão feito por Audi, BMW e Mercedes é sinônimo de status em qualquer lugar do mundo. No Brasil, A4, Série 3 e Classe C representam muito mais do que são na Europa e nos Estados Unidos em função do alto preço que têm aqui, o que gera maior exclusividade para eles. Por isso, as versões menores são as mais vendidas e, nesse quadro, o modelo da Mercedes se destaca muito. De janeiro a abril deste ano, foram emplacadas 437 unidades do C 200 K. No mesmo período, a Audi vendeu 91 A4 e a BMW colocou nas ruas 173 exemplares do 320i. Os dados são da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

Quando o assunto é dinheiro, eles não diferem muito. A escala começa com o BMW 320i, que cobra R$ 163 500 por seu motor 2.0 l de 150 cv, o menos potente dos três. A seguir vem o Mercedes (R$ 169 900) e seus 183 cv. No topo da lista de preço e de cavalaria, está o Audi A4 TFSI Limousine Tiptronic, com propulsor turbo dotado de injeção direta de combustível e 200 cv. Mas atenção: a geração à venda no Brasil logo será substituída pela que roda na Europa. O Série 3 também pode passar por mudanças em breve, já que estreou em 2004. Quem quer um Classe C pode ficar mais tranqüilo: de acordo com a tradição do clube dos sedãs alemães, ele deverá ter leve mudanças apenas em 2010.

CONFIRA ABAIXO O VÍDEO DO C 200 K

FICHA TÉCNICA – MERCEDES-BENZ C 200 K AVANTGARDE

Motor: 4 cilindros em linha, 16 válvulas com compressor
Cilindrada: 1796 cm³
Potência: 183 cv a 5 500 rpm
Torque: 25,51 kgfm a 2 800 rpm
Câmbio: automático de 5 marchas mais marcha à ré
Rodas: liga leve, 17”
Pneus: 225/45
Dimensões: 4,58 m (comprimento), 1,77 m (largura),
1,44 m (altura) e 2,76 m (entreeixos)
Preço: R$ 169 900

MEDIÇÕES

Aceleração de 0 a 100 km/h: 9s4
Retomada de 60 a 120 km/h: 8s6
Frenagem de 100 a 0 km/h: 38,2 m
Consumo urbano: 7,8 km/l
Consumo rodoviário: 13,5 km/l

Fonte: Carro Online

Porsche faz 60 anos

2008-06-01T09:48:00.003-03:00

A Porsche está comemorando 60 anos de atividades. Fundada em 1948, na Alemanha, a fabricante começou como uma empresa familiar de origem modesta, como ela define. No dia 8 de junho daquele ano, o primeiro modelo da marca, identificado como 356-01, recebeu homologação para uso nas estradas. O carro nasceu com a missão de satisfazer os sonhos do engenheiro Ferdinand Porsche. "Tudo começou quando comecei a procurar e não conseguia encontrar o carro dos meus sonhos. Então, eu mesmo decidi construí-lo", disse.

Durante as seis décadas, a empresa passou por altos e baixos, mas se transformou em um dos fabricantes com maior lucratividade no mundo. Para a Porsche, o sucesso se deu graças a modelos que considera inovadores, como os 959, 911, Boxster e Cayenne. Isso além do Fusca, projetado por Porsche, atendendo a pedido de Adolf Hitler, e que rende retribuição financeira a seus herdeiros.

A maior crise econômica da marca foi no início da década de 90, quando a Porsche estava no limite para ser adquirida por outra empresa. Em 1992, Wendelin Wiedeking assumiu a presidência da fabricante e, com o apoio das famílias acionistas Porsche e Piëch, tinha a missão de contornar a crise. Wiedeking adotou novas medidas de fluxo de trabalho e de produção, além de reestruturar a hierarquia. Três anos depois, a produção já estava melhor (o lançamento do Boxster foi nesta época), os balanços financeiros voltaram a ficar positivos e a empresa começou a ocupar uma posição de liderança no mercado.

Em setembro de 2005, sua participação no grupo Volkswagen passou de 31% para 50%, tornando-se a acionista majoritária. O plano para este ano é o de aumentar ainda mais a participação, mesmo tendo que enfrentar o poder de veto do estado da Baixa Saxônia, que detém 20% dos direitos. Wiedeking diz que "a Porsche continuará sendo a Porsche no futuro, da mesma forma que a Volkswagen continuará sendo a Volkswagen. Essa é a receita do sucesso".

Hoje, a Porsche conta com títulos como a empresa de melhor imagem (pesquisa feita pela revista "Manager Magazin"), mais atraente (estudo de "Atratividade" feito pelo instituto norte-americano J.D. Power) e a melhor no "Estudo sobre Qualidade Inicial" (também da J.D. Power).

Atualmente, a fabricante se dedica ao desenvolvimento de tecnologias amigáveis ao meio ambiente. Até 2012, a meta é reduzir 20% do consumo de combustível de seus veículos. Os modelos Cayenne e o futuro Panamera devem contribuir, já que receberão motorização híbrida.

2008-05-31T20:06:00.001-03:00

Novo Ford Fiesta será mesmo fabricado no México

Boa ou má notícia, ainda não há como saber. A Ford confirmará nos próximos dias que o novo Fiesta será produzido no México para ser vendido em todas as Américas, incluindo o Brasil. O lançamento, como foi comentado há algum tempo, deverá ocorrer em 2010 e incluirá a versão hatch e a sedã.

Como o custo de fabricação no México hoje é muito barato - basta ver a que preço chegam ao nosso país os modelos de lá -, significa que o Fiesta poderá, se a Ford quiser, mais em conta ou melhor equipado. Isso enquanto perdurar o acordo de importação sem impostos que hoje vigora entre os dois países.

Mas a pergunta que fica no ar é o que a Ford pensa em fazer com a unidade de Camaçari, hoje trabalhando em sua capacidade máxima. Pela tendência observada nos últimos tempos, não é difícil imaginar que lá continue a ser fabricado o atual Fiesta, como modelo de entrada, tal qual o Peugeot 206, Gol Special, Palio Fire e outros.

Isso aliviaria a demanda no local e deixaria o Fiesta mexicano voltado apenas para brigar com as versões top de linha. Se nossa moeda continuar valorizada e nossos impostos se mantiverem na estratosfera, essa hipótese ganhará força.

Clique nas imagens para amplia-las

2008-05-29T07:21:00.003-03:00

Renault lança o Mégane Privilége

Se a dupla Logan e Sandero tem feito os executivos da Renault sorrirem o mesmo não pode se dizer do Mégane. A versão sedã perdeu mercado este ano e a perua, embora líder, vende menos que em 2007. Culpa da grande concorrência e do segmento esvaziado, respectivamente.

Para tentar ampliar um pouco sua atuação, a marca francesa lançou hoje, ainda que tardiamente, versões mais luxuosas dos dois modelos. Itens que vaziam falta, como ar-condicionado digital, sensores de estacionamento, chuva e crepuscular e retrovisores rebatiados eletricamente, agora viraram equipamento de série, assim como os bancos em couro.

A nova versão se chama Privilége e só será vendida com motor 2.0 16V e câmbio automático com opção seqüencial. O preço para o sedã é de R$ 74 990 e para a perua, de R$ 79 990. São valores bem mais em conta que os salgados Corolla SE-G (R$ 86 360) e Fielder (R$ 85 818), por exemplo, o que torna o Mégane um modelo de bom custo-benefício.

A questão é saber quantos exemplares essas versões acrescentarão às vendas visto que essa faixa de preço tem demanda reduzida. Ah, sim, para diferenciar por fora o Privilége, basta reparar na grade, pára-choque e frisos na cor do carro e nas rodas de desenho exclusivo.

Se o carro é bom, o preço está acessível e o pacote de equipamentos é atraente, por que o Mégane não vende? O que vocês acham?

Clique nas imagens para amplia-las

2008-05-28T08:45:00.001-03:00

Novo Gol NF: Volks divulga primeira imagem

Começou para valer nesta segunda-feira a campanha de lançamento do novo Gol, veículo mais vendido do país. Também chamado de Gol G5 ou Gol NF, o modelo será apresentado em julho, mas a marca fez hoje o primeiro “teaser”, espécie de divulgação prévia do carro.

Por meio de uma imagem do veículo com os faróis ligados e a frase “Ele está chegando”, a Volks revelou as primeiras formas do modelo, considerado o lançamento mais esperado do ano.

A imagem foi estampada no gigantesco painel que a empresa criou na unidade Anchieta, em São Bernardo do Campo. O outdoor, com 165 metros de largura por 20 metros de altura, mostra os principais produtos da linha. Há também um espaço reservado para o Voyage, versão sedã do Gol que voltará ao mercado no final de 2008.

2008-05-27T20:00:00.000-03:00

Chevrolet Captiva Sport chega em agosto

A Chevrolet conseguiu antecipar o lançamento do crossover Captiva Sport e colocará o modelo à venda em agosto. Explico: era grande a chance de a marca mostrar o Captiva em agosto, mas colocá-lo à venda apenas em novembro, após o Salão do Automóvel.

O comunicado distribuído nesta segunda-feira, dia 26, também encerra outra especulação, a de que a monotadora iria fazer com o Captiva o mesmo que faz com o Omega: vendê-lo em apenas alguns concessionários. Segundo o release, “Ele será comercializado nos mais de 550 pontos de vendas da marca Chevrolet no Brasil”.

Se isso for verdade, pode-se esperar um bom volume de vendas para o modelo. Dizem que custará em torno de R$ 100 mil, mesmo com o motor V6 de alumínio. Exemplares do Captiva já foram flagrados no Brasil nas últimas semanas.

O modelo deverá ser o primeiro de muitos veículos importados que a Chevrolet pensa em trazer para o país.

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2008-05-25T17:31:00.001-03:00

A mais importante premiação do Design Mundial, Idea ganha versão nacional
Criado nos EUA há 30 anos, prêmio é realizado pela primeira vez em outro país. Brasil foi escolhido pela excelência de sua produção no segmento.

Mais importante prêmio do design do mundo, o IDEA - International Design Excellence Award realiza no país sua primeira edição fora dos Estados Unidos, onde acontece há 30 anos. Batizado de IDEA/Brasil e organizado pela ONG Objeto Brasil, o prêmio conhecerá seus vencedores no dia 29 de maio, às 19h, em cerimônia e exposição no Teatro Shopping Frei Caneca, em São Paulo. A partir do dia seguinte, os premiados serão apresentados em exposição no 7º Piso do Shopping, das 10h às 22h, até 12 de junho.

A versão nacional do IDEA - que aponta as tendências e a excelência deste segmento no mercado americano e mundial - foi criada para o reconhecimento da qualidade do design produzido em nosso país. Em sua primeira edição, o projeto surpreendeu e obteve recorde de inscritos em uma premiação de design no Brasil: 343, de diversos setores, que variam do aeronáutico ao moveleiro.

O objetivo principal do IDEA/Brasil não é ser caracterizado apenas como uma premiação. A iniciativa procura promover o design brasileiro por meio de uma série de ações. Entre elas, a exposição dos produtos finalistas em outras três capitais brasileiras - Rio de Janeiro, Curitiba e Brasília - e duas cidades norte-americanas Washington e Phoenix. O site oficial do prêmio também disponibilizará uma mostra virtual dos vencedores.

Todos os concorrentes terão os cases de seus produtos publicados na Revista Innovation IDEA/Brasil, que será lançada no dia 8 de julho, às 19h, na Livraria Cultura da Avenida Paulista e dez dias depois em Washington, simultâneo ao anúncio mundial dos vencedores da edição internacional do IDEA pela BusinessWeek, em suas edições nos EUA, Europa e Ásia.

Participam empresas de diversos setores, que primam pela produção de design num nível de excelência singular e inovador. A versão brasileira incluiu uma categoria a mais do que a norte-americana (jóias) e ao todo premia 18 segmentos, divididos da seguinte forma: Produtos Comerciais & Industriais, Equipamentos de Comunicação, Equipamentos de Informática, Estratégia de Design, Ecodesign, Equipamentos de Som, Jogos e Entretenimento, Ambientes, Produtos para Casa, Design de Interface, Lazer & Recreação, Produtos Médicos & Científicos, Produtos para Escritório, Embalagens, Acessórios Pessoais, Projetos de Estudantes, Pesquisa, Transportes e Jóias.

Por respeito ao caráter de inovação, somente produtos lançados nos dois últimos anos puderam ser inscritos. Além deste critério, outros formaram a base para julgamento: benefícios ao usuário (performance, conforto, segurança, facilidade de uso, interface com o usuário, ergonomia, função e acesso em geral e qualidade de vida), benefícios ao cliente (aumento de vendas, penetração no mercado, otimização de custos); benefícios à sociedade (importância do produto, viabilidade econômica, facilidade de fabricação); benefícios ao meio ambiente (uso responsável de materiais e processos durante a vida útil do produto, incluindo durabilidade dos materiais, sua toxicidade, geração e redução de resíduos, e aspectos como eficiência energética, reparos, reuso, reciclagem, sustentabilidade); Elegância, harmonia formal e estética apropriada; Testes de funcionalidade, rigor, confiabilidade (categoria de Pesquisa em Design); e Fatores internos e métodos de implementação (categoria de Estratégia de Design).

Dos 343 inscritos, marcas referenciais como Avon, Bosch, Boticário, Caloi, Coca-Cola, Deca, Electrolux, Embraer, Faber-Castell, Grupo Pão de Açúcar, Luigi Bertolli, Motorola, Papaiz, São Paulo Alpargatas, Sundown, Track & Field e Tramontina disputam com empresas de destaque em seus segmentos, como Bertussi Design Industrial, Benchmark Design Total, Cardio Sistemas, Chelles & Hayashi, Fábrica de Idéias, Holaria Indústria Cerâmica, Latina Eletrodomésticos, Merchan Design, Saccaro Móveis e Tecnologia Automotivo Catarinense, entre outras, os prêmios divididos nas categorias ouro, prata e bronze.

Premiação - O evento de premiação contará com a participação do diretor-executivo da IDSA (Industrial Designers Society of America) e designer da Kyocera, Frank Tyneski, que detém inúmeros prêmios de design e mais de 50 patentes de desenho em seu nome. Os vencedores receberão um troféu de ouro desenhado pela GAD' Branding & Design e placas de prata e bronze desenhadas por Newton Gama, por mais de 25 anos chefe de design da Multibrás.

Os premiados do IDEA/Brasil são inscritos automaticamente no IDEA, edição internacional do prêmio. A versão americana é realizada pela IDSA, entidade representante do design nos EUA, com mais de 3.500 associados de todo o mundo e patronos como Microsoft, Motorola e Procter & Gamble e conta com o patrocínio da BusinessWeek, conceituada revista de negócios. Esta parceria aumentou a influência internacional do IDEA, que anualmente é matéria de capa nas edições norte-americana, européia e asiática da revista.

O retorno de mídia gerado a um vencedor de Ouro ultrapassa US$ 1 milhão de dólares. Os cases dos premiados são divulgados no New York Times, Wall Street Journal, Washington Post, Time, Forbes, Fortune, Chicago Tribune, Rolling Stone, Wired Magazine e outros.

Nos Estados Unidos, a exposição será inaugurada junto ao anúncio dos vencedores no IDEA, reforçando a divulgação dos produtos brasileiros junto à mídia internacional e durante a Conferência Anual da IDSA junto da exposição dos premiados nos EUA, aproveitando a presença de importantes autoridades do design mundial.

"Os Estados Unidos são o maior mercado mundial e nosso maior comprador. O design é fundamental para incrementar nossas exportações. Se nos anos 80 o principal fator de qualidade era a aquisição do certificado ISO 9000, hoje este papel é cumprido pelo design, que se tornou o grande foco do consumidor mundial", afirma a coordenadora geral do Prêmio e diretora executiva da Objeto Brasil, Joice Joppert Leal. Em sua visão, o fato dos premiados e finalistas poderem usar em seus produtos o selo do IDEA é um dos principais motivos que levaram as indústrias a se inscreverem. "O selo garante o nível de excelência e certifica a qualidade do design", completa.

CERIMÔNIA DE PREMIAÇÃO IDEA/BRASIL
TEATRO SHOPPING FREI CANECA
Organização: Objeto Brasil
Categorias: Produtos Comerciais & Industriais, Equipamentos de Comunicação, Equipamentos de Informática, Estratégia de Design, Ecodesign, Equipamentos de Som, Jogos e Entretenimento, Ambientes, Produtos Para Casa, Design de Interface, Lazer & Recreação, Produtos Médicos & Científicos, Produtos Para Escritório, Embalagens, Acessórios Pessoais, Projetos De Estudantes, Pesquisa, Transportes e Jóias.
Data e horário: 29 de maio, às 19h / Para convidados
Local: Shopping Frei Caneca (Rua Frei Caneca, 569, 6º piso)
Telefone: 11 3472-2229 / 3472-2230
Acesso para portadores de necessidades especiais. Ar-condicionado.
Estacionamento no Shopping: R$ 4 (2h), R$ 5 (3h), com adicional de R$ 2 (por hora).
- Sylvui Novelli

2008-05-21T11:23:00.006-03:00

Ford Ka 1.0 foi modelo que mais subiu em abril

O carro zero-quilômetro ficou 1,03% mais caro em abril, conforme apurou a pesquisa mensal da agência AutoInforme, que acompanha mês a mês os preços praticados no mercado com base na cotação da Molicar. Foi a maior alta desde julho de 2005. Portanto, há 32 meses o carro não tinha um aumento mensal tão expressivo. O preço do carro zero já subiu neste ano o mesmo que em todo o ano passado: em 2007 a alta foi de 2,61%.

O Ford Ka na versão 1.0 Fly teve alta de 9,56% no último mês

Por fabricante, as altas de abril foram quase generalizadas. Apenas algumas marcas de importados tiveram os preços reduzidos. O maior aumento foi da Toyota, cujos carros ficaram 1,8% mais caros. Depois vieram os modelos da Chevrolet, que subiram 1,7%. A Fiat teve aumento de 1,7% e a Peugeot, 1,6%.

Por modelo, o carro que mais subiu foi o Ka Fly 1.0 flex, que ficou 9,56% mais caro. Cotado promocionalmente por R$ 27,2 mil no mês anterior, a Molicar aferiu o preço médio de abril por R$ 29.800. A Saveiro Titan 1.6 flex foi o segundo veículo que mais subiu de preço no mês: 8,97%, passando de R$ 31,2 mil para R$ 34 mil.

2008-05-21T10:58:00.002-03:00

Honda Fit terá versão híbrida

A Honda fará uma versão híbrida do monovolume Fit. A informação foi dada pelo jornal Automotive News, que prevê a chegada do modelo ao mercado japonês e americano em 2010.

Com isso, a Honda terá quatro modelos com essa tecnologia, que oferece propulsão por gasolina e eletricidade, numa tentativa de conter o avanço da rival Toyota, mais bem-sucedida nesse segmento.

Será que o Brasil terá um Fit híbrido também? Difícil já que o motor flex resolve parte do problema de economia e de meio-ambiente. Mas é melhor pensarmos que cedo ou tarde também nosso país precisará diversificar mais ainda suas opções energéticas.

2008-05-19T11:04:00.001-03:00

Peugeot 207 Compact: revistas andarão nele esta semana

Começa nesta semana o lançamento do novo Peugeot 207 Compact, versão híbrida entre o 206 e o visual do 207 que a montadora optou por seguir no Brasil. As revistas especializadas terão o primeiro contato com o modelo nesta terça-feira, dia 20/05, na fábrica da Peugeot-Citroën, em Porto Real, RJ.

Pelo que se comenta, o 206 continuará mesmo em linha, apenas com motor 1.4 Flex e sem tantos equipamentos, como versão de entrada da linha. Quanto 207 Compact, além do visual (revelado pela foto acima), espera-se um acabamento interno melhorado, mas sem novidades muito agressivas.

Para não ficar muito atrás, a Citroën também mudará o visual do C3, mas de forma ainda mais discreta, já que seu sucessor na Europa ainda não foi lançado.

2008-05-15T14:17:00.003-03:00

Conheça a nova Fiat Palio Adventure Locker

Se existe uma lei na Fiat é a de inovar sempre. A marca italiana tem predileção por ser a pioneira em algumas novidades no mercado. E como um desses trófeus foi a criação do segmento off-road leve, com a primeira Palio Adventure em 1999, não seria diferente agora, na nova geração da perua aventureira.

Se o sistema terá interessados ninguém sabe, mas pode escrever aí no Guinness Book que a marca italiana foi a primeira a introduzir o diferencial autoblocante em um veículo com tração dianteira. Está no release de lançamento. E, afinal, o que é esse recurso?

Imagine que você está passando por um terreno enlamaçado e uma das rodas dianteiras atola. Por causa do diferencial, que alivia o torque no lado que roda mais lentamente, toda a força vai para a roda que está livre. A idéia é perfeita em um piso seco porque faz com que o veículo tenha mais torque do lado de fora numa curva, equilibrando a tração.

Mas em um piso escorregadio, a situação é contrária: tudo que você precisa é de energia na roda atolada. Qual a solução? Unir os dois eixos para que o torque seja distribuído de maneira uniforme para os dois lados. É isso que o diferencial autoblocante faz. Entenderam? Esperamos que sim, senão vamos procurar um vídeo para mostrar…

Acionado por um botão do lado esquerdo do painel, o sistema trava os semi-eixos e ajuda numa situação de dificuldade mediana. Que fique claro, só vale para as rodas dianteiras e uma delas precisa estar livre. Ah, sim, a Fiat diz que “jamais o sistema poderá ser acionado acima de 15 km/h”. Dá um pouco de medo porque significa que podemos ligá-lo inadvertidamente. Será? Vamos descobrir.

Mas a Adventure Locker (que significa algo trava, numa tradução livre) não é só isso como as fotos revelam. A Fiat elevou ainda mais o modelo: são 20 mm a mais, totalizando 1,643 m, apenas 3 cm a menos que o EcoSport! Pois é, já dá para falar na mesma altura que o Ford…

Não parou por aí: a Fiat depenou um Idea Adventure e instalou suas partes na Adventure. Estão lá o retrovisor, os faróis de neblina, os mostradores “off-road”, o painel, os instrumentos e até o rack em “V” da minivan aventureira. A frente, por sua vez, é calcada no conceito FCC, mostrado no Salão do Automóvel de 2006.

Mas há um item de gosto duvidoso, na nossa opinião. São os pára-lamas exagerados e de linhas retas. Mais parece um trator por esse ângulo. A Adventure Locker custa a partir de R$ 53 850 e vem com motor 1.8 Flex comprado da GM ainda. Quem sabe em breve não vejamos o 1.9 da própria Fiat…

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2008-05-12T23:38:00.000-03:00

Ibiza chega ao México e está de malas para o Brasil

A marca espanhola Seat estreou no Brasil na década de 1990 e foi embora sem dizer para que veio. Os modelos vendidos aqui vinham da Argentina, como o Cordoba e o Ibiza e eram primos dos Volkswagen, como o Polo Classic.

Agora a VW, dona da marca, prepara o relançamento da Seat no país, notícia que foi confirmada pelo próprio presidente da marca. Na época, achávamos improvável vender aqui modelos que concorressem com os carros da própria Volks e por isso o Ibiza não estaria entre eles.

Mas é justamente ele, o novo Ibiza, que deverá inaugurar o retorno da Seat ao Brasil. A revista Quatro Rodas fala disso na edição de maio, mas a confirmação veio mesmo esta semana quando a Seat anunciou o lançamento do Ibiza no México. E aí não precisa ser gênio para imaginar que a ausência de impostos entre os dois países fará do Seat um carro interessante para nós.

E deve ser mesmo. A nova geração é maior que o Polo, tem equipamentos de carro grande, como faróis bi-xenon, motor 1.4 TSi e câmbio DSG, com dupla embreagem. A plataforma do Ibiza é nova e deverá ser usada para uma série de modelos da Volks, Audi e Seat. Segundo a QR, o Ibiza estará aqui no Salão do Automóvel de São Paulo e estreará em 2009. Desta vez para ficar.

2008-05-12T23:20:00.003-03:00

Citroën Grand C4 Picasso: diversão garantida

Se os franceses sabem como fazer um tipo de carro ele é a minivan. Embora sua origem é ainda hoje seja disputada com os norte-americanos, o conceito de um veículo familiar com design voltado para o lazer foi melhor interpretado pelas marcas francesas. É como o vinho espumante, que é produzido em diversas partes do mundo, mas só pode ser chamado de “champagne” se provêm da região homônima, no nordeste da França.

O Grand C4 Picasso, lançado pela Citroën nesta sexta-feira no Brasil, é uma espécie de reserva especial: além de reunir as características consagradas de outras minivans da marca, o modelo foi mais longe e trouxe soluções criativas e cativantes para o tipo de automóvel mais democrático que existe. Ao contrário de esportivos, por exemplo, a minivan oferece mimos para todos os ocupantes.

A versão importada pela Citroën é, como dissemos acima, a Grand C4 Picasso, com 7 lugares e acabamento Exclusive, o mais luxuoso. Tudo isso porque a marca não quer tirar vendas da Xsara Picasso, produzida no Brasil e substituída na Europa pela C4 Picasso de 5 lugares.

Com preço a partir de R$ 89 900, a C4 Picasso é uma opção mais sofisticada para quem procura mais novidades no segmento. Mas nem tudo são flores. Nesta faixa de preço, a minivan enfrentará o mais duro dos concorrentes atuais, os crossovers, modelos que mesclam características de minivans e utilitários esportivos e possuem visual mais robusto e agressivo.

A C4 Picasso é justamente o contrário: a grande área envidraçada deixa os ocupantes mais expostos, sobretudo no para-brisa, prolongado até a altura das cabeças dos ocupantes. O recurso é formidável em viagens, mas a realidade das grandes cidades pode assustar os compradores. Para completar, há a opção pelo grande teto solar, que adiciona mais R$ 4 000 ao preço.

Como é derivada do médio C4, muitos equipamentos são iguais: o motor 2.0 16V de 143 cv, o câmbio automático com tiptronic e 4 marchas, o volante com o centro fixo, o sistema de som integrado e a suspensão. Destes, elogio ao motor e ao volante, já que o câmbio indeciso e a suspensão dura são heranças negativas da linha.

Mas o C4 Picasso tem seus diferenciais. A alavanca do câmbio, por exemplo, é delicada e instalada atrás do volante, como nos antigos carros automáticos. Com isso, o console central ficou livre, permitindo a instalação de uma geladeira portátil. Há também borboletas de acionamento das marchas no volante, como em um carro esportivo, mas que aqui combinaram com a arquitetura do painel.

O sistema de ar-condicionado é genial, dividido em quatro zonas e com comando central colocado na lateral esquerda do painel. Há também sete airbags e sensor de estacionamento com visor em toda a volta do veículo – recurso indispensável devido às medidas generosas da minivan.

Se o volante fixo e o painel de instrumentos central lembram o C4 Pallas, por exemplo, a tela multifunção é original. Maior e com controle de cores, ela exibe o conta-giros, rádio e velocímetro, entre outros detalhes. À frente dela está a alavanca elétrica do freio de mão.

É tanto espaço interno que até mesmo a parte superior do painel virou lugar para dois porta-objetos imensos. Por falar em espaço, com a adição dos dois lugares extras, o C4 Picasso tem uma capacidade de bagagem bem variada: com 7 assentos são apenas 208 litros, com 5 pessoas sobe para 576 litros e atinge até 1951 sem os bancos da fileira 2 e 3.

Mesmo em sua despedida do posto de presidente da Citroën, Sérgio Habib continua pouco modesto na hora de prever as vendas de seus modelos. Segundo ele, a C4 Picasso emplacará 500 unidades por mês, um número bastante ousado para um veículo de R$ 90 mil – apenas como referência, a Xsara Picasso vende cerca de 900 unidades por mês e é bem mais em conta.

Em suma, um carro que é o sonho da família numerosa, estradeira e despreocupada com a violência das metrópoles.

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2008-05-07T12:05:00.001-03:00

S10 e Blazer ganham “kit” 2009

É isso mesmo, meus caros, a nova S10 2009 não passa de um kit estético que, se bobear, pode ser aplicado aos modelos dos últimos anos. Basta trocar o capô do motor, os pára-choques, aplicar alguns decalques e peças plásticas e pronto: temos uma s10 nova. Ao menos por fora, essa é a realidade.

Por dentro, temos um novo painel de instrumentos com grafismo azulado e ponteiros semelhantes ao do Vectra (que giram ao acionar a ignição). A verdade é que muitas pessoas já esperavam pela nova geração da picape e esse novo e - espera-se - último facelift veio com um ar de decepção.

Para sermos honestos, não há mais o que fazer com o projeto, 13 anos depois de ele ter chegado aqui, em 1995. Se o tapa no visual introduzido há alguns anos já não havia agradado, o que dizer disso, numa época em que se vê Hilux, L200 Triton e Frontier desfilando por aí?

Nada, mas a Chevrolet não está preocupada. A S10 goza daquele fenômeno compartilhado com o Gol: todo mundo reclama que já estão velhos, mas continuam vendendo bem. Por quê? Porque se prestam ao trabalho, são confiáveis (ou têm fama de ser) e com assistência técnica espalhada pelo país, mesmo que o motor seja longitudinal (Gol) e a suspensão traseira use feixe de molas (S10).

Por isso não se espantem se o modelo aumentar suas vendas já que a Chevrolet introduziu novas versões, inclusive a Advantage cabine simples, que pode virar a picape média mais barata do mercado. O grande segredo hoje dela é mesmo a opção bicombustível, que trouxe as vantagens de consumo parecido com os modelos a diesel, mas com preço muito mais em conta.

Por falar em combustível, o tanque das versões de cabine dupla aumentou de volume, passando de 67 para 80 litros. A Chevrolet calcula que venderá cerca de 3 000 unidades por mês a partir de agora.

Blazer sobrevive

Como adiantamos no blog, a Blazer deveria permanecer em linha, apesar das vendas declinantes. E foi o que ocorreu, o utilitário esportivo recebeu os mesmos adendos visuais e segue no portfólio mesmo com a chegada do mexicano Captiva.

2008-05-07T12:03:00.001-03:00

Citroën C4 Picasso será lançada nesta sexta, dia 16

Mais um derivado do modelo C4, da Citroën, começa a ser vendido esta semana no Brasil. A minivan C4 Picasso será lançada na próxima sexta-feira como opção mais sofisticada do segmento.

A Citroën optou por vender no país a versão de 7 lugares, cuja traseira mais alta e as lanternas verticais são algumas das diferenças. Com isso, a Zafira, da Chevrolet, ganha mais um concorrente que pode levar sete passageiros - a Grand Scénic, da Renault, chegou há poucos meses.

A versão trazida é a Exclusive, top de linha, que custa a partir de R$ 91 000, mas que pode subir para R$ 96 000 com a adição de teto solar.

2008-05-07T11:58:00.003-03:00

Nissan lançará minivan Livina nacional em 2009

O Jornal da Carro desta quarta-feira anuncia a chegada do Livina, minivan compacta da Nissan, ao Brasil em 2009. Segundo a publicação, o modelo será feito em São José dos Pinhais, Paraná, sobre a plataforma do Renault Logan, com quem compartilha diversos componentes.

O jornal andou noem Portugal e adianta que a versão nacional terá o motor 1.6 16V Flex. Certamente, o Livina será mostrado no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro, e lançado em seguida ou, mais tardar, no começo de 2009. A meta óbvia é brigar com o Fit que, à esta altura, já estará na 2ª geração, e com Idea e Meriva, coadjuvantes na categoria.

Juntamente com a nova Frontier nacional, a produção do Livina no Brasil retoma o projeto de ampliação da marca japonesa no país, que hoje está limitado às importações do México e da Espanha.

2008-05-06T09:18:00.002-03:00

Kia Sportage pode mudar em breve

Ofuscado por seu irmão quase gêmeo, Hyundai Tucson, o Sportage, da Kia, acaba de mudar em seu país de origem, a Coréia do Sul. O facelift, embora discreto, melhorou algumas deficiências visuais do utilitário esportivo.

Os faróis agora possuem um pequeno dente abaixo da lente principal e a grade, apenas um filete ante dois no modelo vendido no Brasil hoje. O pára-choque ficou mais elegante e integrado à carroceria, exigindo um novo farol de neblina circular. Na traseira, novas lanternas e saídas de escapamento retangulares.

Segundo o release de divulgação, a atualização só vale para o mercado interno coreano, mas como parece bem-sucedida, a mudança tem tudo para se espalhar por outros países onde é vendido o modelo, incluindo, claro, o Brasil.

Seria uma novidade bem-vinda por aqui já que hoje o Sportage vende menos de um terço que o Tucson.

2008-05-05T21:46:00.002-03:00

Palio Weekend e cia. chegam no dia 13

Depois de quase seis meses, a Fiat lança mais uma versão da família com o atual visual, introduzido no ano passado. A Palio Weekend chega no dia 13, acompanhada pela Trekking e a Adventure.

Segundo apuramos, as três versões serão bem diferentes, inclusive no visual. A Adventure, por exemplo, será mais alta, com pára-lamas retangulares e traseira quadrada, sem contar com o já conhecido diferencial autoblocante, que permitirá um uso mais off-road que seus rivais.

A Trekking será uma alternativa mais visual fora-de-estrada e Weekend segue com seu propósito urbano.

O lançamento será em Porto de Galinhas, PE .

2008-05-04T13:32:00.003-03:00

Estudo ajuda motoristas a reduzir o ponto cego

Um estudo desenvolvido em São Paulo identificou uma forma bastante simples de se eliminar um problema enfrentado por praticamente todos os motoristas.

'Não é possível eliminar totalmente o problema', diz engenheiro.

2008-05-04T11:39:00.001-03:00

Corolla 2009

Novo Corolla chega em busca da liderança perdida.

A Toyota apresentou em São Paulo, a nova geração do sedã médio Corolla, que durante cinco anos dominou o segmento, mas que em 2007 foi superado pelo arqui-rival Honda Civic. Em busca da liderança perdida, a marca japonesa sintonizou o Corolla brasileiro com os atuais modelos europeu (principalmente) e norte-americano, renovando o carro mas mantendo-o bem mais clássico que o Civic -- "acusado" de ter trocado conforto e espaço por uma suposta esportividade.

A aposta da Toyota é no bom momento da economia do Brasil. Para ela, o mercado automotivo atingirá 3 milhões de unidades em 2010. Por isso, sentiu-se à vontade para reajustar os preços do seu sedã, que se apresentam divididos do mesmo modo que a Honda faz com os valores do Civic. Na versão "de entrada" XLi, o Corolla sai por R$ 62 mil (manual) e R$ 68 mil (automático); na intermediária XEi, que deve puxar as vendas, custa R$ 68,5 mil (manual), R$ 70,4 mil (manual com bancos em couro), R$ 72,5 mil (automático) e R$ 74,5 mil (automático com couro). A versão top, a SE-G (que a Toyota vê como a futura segunda colocada em vendas do modelo), tem o preço de R$ 87,5 mil (apenas automático).

Os preços atuais do Civic são R$ 65.460 pelo LXS manual, R$ 70.520 pelo LXS automático e R$ 85.235 na versão EXS (automático com bancos em couro). O LXS com couro fica em R$ 67.115 e R$ 72.160 (respectivamente, manual e automático).

Para retomar a ponta do segmento, a Toyota planeja aumentar a produção do Corolla no Brasil, de 60 mil unidades/ano para 70 mil/ano (o que inclui os exemplares destinados à exportação). A maior parte desse volume será destinada ao mercado verde-amarelo. Segundo os executivos da empresa, as mudanças estruturais para acomodar esse crescimento já foram feitas. O valor total investido pela Toyota na nova geração do Corolla foi de US$ 268,3 milhões.

O carro deve chegar às lojas em abril -- serão nove meses no mercado até o final do ano. A Toyota sabe que o Corolla não vai conseguir superar o Civic nesse período. Até a metade deste mês, o sedã da Honda lidera o segmento com 12.421 unidades vendidas. O Corolla fica apenas em terceiro lugar, com 4.965. O Chevrolet Vectra é o atual vice-líder, com 5.356 (dados da Fenabrave, federação do distribuidores).

O carro
Durante a apresentação do Corolla à imprensa nesta terça, houve uma polêmica, levantada por alguns jornalistas, a respeito de sua plataforma (base estrutural do carro). Ela é mesmo diferente da nona geração do sedã, ou o carro sofreu apenas uma reestilização (ou "evolução")? A Toyota diz que sim, que é uma plataforma nova -- embora, em termos de dimensões, o carro tenha crescido apenas 1 cm no comprimento e 5,5 cm na largura. O entre-eixos ficou em 2,6 metros, 10 cm menor que o do Civic.
De todo modo, o novo Corolla traz um visual que o alinha totalmente aos carros que completam a gama de sedãs da Toyota: o pequeno Yaris e o grande Camry (apenas o segundo é importado para o Brasil). A dianteira é praticamente a mesma nos três carros, guardadas as diferenças de tamanho. O efeito é o de uma aproximação com o modelo mais luxuoso -- o Corolla ficou com jeitão de mini-Camry. Mais "adulto", portanto, e cada vez mais distante do suposto arrojo do Civic. Mas é claro o esforço de dar mais fluidez e dinamismo às linhas do carro quando ele é visto lateralmente.

Outro apelo de vendas são os equipamentos do Corolla, especialmente na versão intermediária. Ela tem, de série, ar-condicionado digital, acendimento automático dos faróis, computador de bordo com cinco funções (cuja ausência é uma das grandes falhas do Civic), retrovisores eletrorretráteis (ou "antimotocicleta") e alguns comandos no volante. As rodas são de 16 polegadas. A versão superior SE-G, por sua vez, tem acabamento em padrão madeira e com cromados, banco do motorista com regulagem elétrica, piloto automático e sensor de estacionamento traseiro e lateral, entre outros.

Trem de força
O propulsor do Corolla segue sendo o motor 1.8 VVT-i DOHC de 16 válvulas bicombustível, "readequado" (ou seja, perdeu força) para receber um novo catalisador. Ele entrega 132 cavalos com gasolina (4 cv a menos que a geração anterior) e 136 com álcool, a 6.000 giros, e torque de 17,3 kgfm e 17,5 kgfm, respectivamente com gasolina e álcool (a queda foi de 0,2 kgfm com gasolina). O motor 1.6 ainda será produzido em pequena escala (trata-se de um produto voltado aos portadores de deficiência física).
Veja ficha técnica completa

A transmissão manual é de cinco marchas. Já a automática traz o novo sistema Super ECT (controle eletrônico de transmissão, em português), que, apesar de gerenciar apenas quatro velocidades, promete inteligência suficiente para analisar as condições de uso imediatas do carro e efetuar as trocas do modo mais conveniente.

Outras mudanças no Corolla incluem um redimensionamento de componentes da suspensão (dianteira McPherson e traseira semi-independente com eixo de torção, ambas com barra estabilizadora) e um incremento geral na vedação acústica -- nota-se que a proposta da Toyota é mesmo diferenciar-se pelo conforto.

A marca japonesa não divulga dados de desempenho e consumo de seus carros, mas garante que os indicadores da nova geração do Corolla são melhores que os da anterior.

2008-05-02T20:48:00.000-03:00

Formula Truck

Roberval Andrade não se vê na condição de candidato forte à vitória na terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, em Caruaru. Líder da competição com um terceiro lugar e uma vitória, o paulista da Scania crê que as maiores chances sejam dos adversários que utilizam caminhões pequenos e mais leves. Contudo, foi ele, Roberval, o principal destaque desta sexta-feira (2), primeiro dia de treinos livres para a prova pernambucana.Andrade dominou as duas sessões de treinos livres disputadas no circuito de 3.180 metros do Autódromo Internacional Ayrton Senna. Na primeira, cobriu o percurso em 1min49s872, 0s111 mais veloz que o paranaense Wellington Cirino, da Mercedes-Benz, segundo colocado. Na última, cronometrou a melhor volta em 1min48s327, com 105,68 quilômetros de média horária e 0s927 de vantagem para o rival tricampeão, que mais uma vez ficou em segundo.

O rendimento do Scania no primeiro dia de treinos surpreendeu o líder do campeonato. “Os dois caminhões da equipe renderam acima do esperado”, disse, citando o pernambucano Beto Monteiro, outro piloto da Roberval Motorsport, que ficou com o quarto melhor tempo. “Posso dizer que o meu caminhão se superou, mas não se pode falar em favoritismo por esses treinos. O que vai dizer quem é quem será o treino de classificação, amanhã (sábado)”, alertou.O líder do campeonato, que tem em seu caminhão as cores de Scania, Knorr-Bremse, BorgWarner, Guerra, Frum, Rodafuso, Tanesfil, Mann Filter, Banco PanAmericano, KS, Niju, CCE, Intel e Consórcio Nacional Scania, espera reação dos principais adversários. “A concorrência vai se mexer, não há dúvida. O bom é que nós também ainda temos espaço para melhorar. Minha meta aqui é manter a liderança, hoje vi que teremos boas condições para isso”, animou-se.Monteiro, único representante de Pernambuco, também terminou o treino satisfeito. “Fizemos alguns testes e passamos algumas evoluções do caminhão do Roberval para o meu. Os treinos de hoje mostraram que o equipamento dele está excepcional, o meu está muito bom”, avaliou o piloto, vencedor da primeira prova do ano, disputada na pista gaúcha de Guaporé. “Eu também fiquei surpreso com o nosso desempenho de hoje, mas o trabalho não pode parar”, falou.A programação da F-Truck em Caruaru prevê mais dois treinos livres para a manhã deste sábado (3), a partir das 9h e das 11h, cada um com duração de 60 minutos. A tomada de tempos classificatória, definindo as posições de largada, terá início às 15h30.

A prova de domingo terá largada às 12h45, com transmissão ao vivo da Rede Bandeirantes. A narração será de Téo José, com comentário de Eduardo Homem de Mello e reportagem de Luiz Silvério. Nesta sexta, os melhores tempos de cada piloto nos treinos livres em Caruaru foram os seguintes:

1º) Roberval Andrade (SP/Roberval Motorsport), Scania, 1min48s327
2º) Wellington Cirino (PR/ABF Competições), Mercedes-Benz, 1min49s254
3º) Felipe Giaffone (SP/RM Competições), Volkswagen, 1min49s321
4º) Beto Monteiro (PE/Roberval Motorsport), Scania, 1min49s474
5º) João Marcos Maistro (PR/Clay Truck Racing), Scania, 1min49s669
6º) Luís Carlos Zappelini (SC/ABF Competições), Volvo, 1min49s699
7º) Geraldo Piquet (DF/ABF Competições), Mercedes-Benz, 1min49s909
8º) Vignaldo Fizio (SP/ABF Competições), Mercedes-Benz, 1min50s032
9º) Djalma Fogaça (SP/DF Motorsport), Ford, 1min50s186
10º) Valmir Benavides (SP/RM Competições), Volkswagen, 1min50s198
11º) Pedro Muffato (PR/MP Motorsport), Scania, 1min50s272
12º) Adalberto Jardim (SP/Scuderia Iveco), Iveco, 1min50s282
13º) Leandro Totti (PR/Londrina Truck Racing), Ford, 1min50s288
14º) Vinicius Ramires (SP/RRT2), Mercedes-Benz, 1min50s696
15º) Fabiano Brito (PR/ABF Competições), Volvo, 1min50s996
16º) Diumar Bueno (PR/Bueno Race), Volvo, 1min51s133
17º) Regis Boessio (RS/Boessio Competições), Volvo, 1min51s712
18º) Chico Serra (SP/DF Competições), Ford, 1min51s881
19º) Leandro Reis (GO/Reis Peças Competições), Volkswagen, 1min51s974
20º) José Cangueiro (SP/ABF Competições), Mercedes-Benz, 1min52s286,
21º) Fred Marinelli (SP/Marinelli Competições), Iveco, 1min52s552,
22º) Débora Rodrigues (SP/RM Competições), Volkswagen, 1min52s720,
23º) Renato Martins (SP/RM Competições), Volkswagen, 1min53s017

2008-05-02T13:38:00.005-03:00

Chevrolet S10 2009 - 02 de Maio- 2008

A Chevrolet preparou uma leve reestilização na S10 para mantê-la na liderança do segmento de picapes médias do Brasil. Praticamente o mesmo carro desde o começo da década de 1990 e líder do mercado há 12 anos, a S10 recebeu mudanças estéticas na parte externa e pequenos retoques no interior. Uma geração totalmente nova, como a imprensa nacional aguardava e noticiava, só deverá chegar na virada da década.

De acordo com informações, a General Motors delegou funções para seus diferentes estúdios mundo afora e o brasileiro teria a missão de desenvolver as novas picapes da marca. Porém, uma verdadeira novidade no segmento das médias não tem previsão para chegada. Por isso, a Chevrolet modificou alguns itens na S10. O capô conta com uma tomada de ar maior, a grade cresceu e lembra a das picapes norte-americanas, com uma grossa faixa central na cor da carroceria, abandonando a cruz do modelo comercializado atualmente. A gravatinha agora é totalmente dourada.

Ainda na dianteira, o pára-choque ganhou uma parte central na cor preta e uma peça na parte inferior em alumínio, o chamado pára-choque de impulsão. As colunas A e B tem aplique negro e os estribos laterais ganharam novo desenho, assim como o santantônio. O bagageiro sobre o teto também é novidade. Na traseira, a tampa ganhará modificações, assim como o pára-choque. Por dentro, o painel é o mesmo, mas o quadro de instrumentos tem novo grafismo. A imagem de nossa galeria mostra a versão topo-de-linha da S10, a Executive.

Os motores de 2,4 litros Flexpower de 141/147 cv e de 2,8 litros TurboDiesel de 140 cv serão mantidos e, a princípio, não sofrerão modificações. Há quem diga que a S10 terá opção de transmissão automática, mas nada foi confirmado. A GM deve divulgar as primeiras informações e imagens oficiais da picape em maio

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Pagani Zonda F no Brasil - 02 - Maio- 2008

A Platinuss, importadora oficial de modelos da Lamborghini no Brasil, anunciou o lançamento do Zonda F. A empresa agora é responsável pelas operações da Pagani Automobili no país, que fabrica o novo esportivo. Além de ser um dos mais potentes e velozes veículos do planeta, o Zonda F tem um estilo único e medidas compactas, características de um superesportivo de qualidade. Seu preço é tabelado em 4 milhões de reais.

Entre as linhas fluidas e únicas, o Zonda F adota equipamentos para melhora de performance, como o teto de fibra de carbono. Com um motor de 12 cilindros em “V” de origem Mercedes-Benz AMG de 7,3 litros, capaz de gerar 696 cv, o superesportivo alcança 345 km/h de velocidade máxima. Graças à caixa de transmissão manual de seis velocidades, o modelo italiano acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos. Para pará-lo, há freios da Brembo.

Em seu site, a Platinuss também divulga dados do Zonda F Roadster, mas não há especificações para a versão de carroceria conversível. Serão importadas duas unidades por ano até 2010.

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Vídeo em destaque

Video contendo cenas dos integrantes do Moto Clube Born To Be Wild da Vila Anastácio de 1.977 e gravado a partir de mais de 30 filmes em Super-8, que foram transcritos primeiramente para o VHS e posteriormente digitalizados.
Neste clip podemos ver, além dos triciclos construídos pelo grupo, uma moto Chopper confeccionada nos moldes daquelas motos que aparecem no filme Easy Rider ( Sem Destino ) dos anos 60.
O material foi cedido por Wilson Vieira um dos protagonistas do filme.
PS: Filme super 8, também chamado super 8, é um
tipo de filme muito usado para filmagens domésticas,foi bastante popular nos anos 60 e 70.

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Araxá sediará encontro de antigos em maio

O Brazil Classics Show 2008, salão de antigomobilistas, acontecerá entre os dias 21 e 24 de maio, no Grande Hotel de Araxá (MG), e será organizado pela Gerencial Brasil. O tema deste ano são os esportivos italianos. O Brazil Classics Show 2008 terá um raid de regularidade e um leilão de automóveis antigos entre as atrações.

Um dos exemplares de destaque confirmados é um Alfa Romeo Julia 1963. Cerca de 400 antigos já acertaram a presença; as inscrições para outros modelos continuam abertas, mas só serão aceitas inscrições de automóveis originais com mais de 25 anos de fabricação. A organização espera mais de 40 mil pessoas durante a realização da mostra.

Serviço
Inscrições: R$ 200 (individual com carro), R$ 280 (individual sem carro), R$ 380 (casal com carro) e R$ 480 (casal sem carro)
Contato: (31) 2102 8700 ou pelo www.brazilclassics.com.br

Fonte: Icarros