quinta-feira, 20 de novembro de 2008

Troller T4 muda sob comando da Ford

A Troller nasceu pequena em 1999 na cidade de Horizonte, no interior do Ceará. O T4, seu principal produto, surgiu com motor a gasolina da Volkswagen e suas peças eram emprestadas dos mais diversos modelos. No começo do ano passado, a empresa passou a ser uma subsidiária da Ford e agora, finalmente, a montadora resolveu dar o seu toque ao jipe.

O dedo da Ford pode ser visto nos detalhes. As maçanetas vêm do EcoSport. As portas são novas e a grade dianteira agora é removível. Também são novos os faróis, pára-brisa e vidros laterais. A capota de fibra ficou mais leve para facilitar a remoção.

É por dentro, porém, que você comprova que está em um Ford. Os instrumentos e os difusores de ar são do Fiesta. O volante e as maçanetas internas também vêm do EcoSport. Os painéis das portas são todos de plástico e o piso é de borracha, tudo para facilitar a limpeza.

Motor a diesel e tração com reduzida

Na mecânica, a Ford manteve o mesmo MWM a diesel de 3,0 litros, 163 cv a 3.800 rpm e torque de 38 kgfm entre 1.600 e 2.200 rpm, que equipa a picape Ranger. O câmbio é manual de cinco velocidades com diferencial traseiro autoblocante.

A tração é selecionada por um botão no painel, sendo 4x2, 4x4 ou 4x4 reduzida. A operação é simples, mas é preciso dar um tranco no carro para que a tração realmente seja acoplada. No teste em uma trilha no município de Atibaia (SP), o carro mostrou que cumpre o que promete, passando com facilidade pelos obstáculos.

O problema está no conforto dos ocupantes, que sentem todas as imperfeições, mas isso é previsível em um jipe com verdadeira vocação fora de entrada. Os bancos são revestidos de couro e possuem bons apoios laterais. O espaço é apertado para quem vai na frente, mas bem generoso para os caronas do assento traseiro.

O porta-malas praticamente não existe, mas há um bagageiro no teto com capacidade para 150 quilos. Outros números importantes são o ângulo de entrada de 50 graus, saída de 37 graus, rampa de 29 graus e vão livre do solo de 21,5 cm.

Na hora de parar, o motorista tem quatro discos de freio, mas não há assistência do ABS. O jipe também não tem estrutura para ser equipado com airbags, assunto para a Ford resolver caso a lei que obriga as bolsas infláveis nos veículos realmente vingue.

Preço não foi divulgado, mas não passa de R$ 90 mil

O maior mistério do carro é o preço. A Ford divulgou informações sobre o veículo no dia 13 de outubro, sem valores. Depois veio o Salão do Automóvel e, mais uma vez, a montadora não os divulgou. Agora, no lançamento oficial, a cifra foi ocultada novamente, mas Rodrigo Lourenço, gerente geral de marketing e vendas, garantiu que não passará dos R$ 90 mil.

Teste drive feito a convite da Ford

quinta-feira, 6 de novembro de 2008

Towner volta ao Brasil

Modelo é importado pela CN Auto, assim como a 'irmã maior' Topic.
Empresa serve cachorro-quente no Salão do Automóvel de São Paulo.

Os importadores da CN Auto foram à China atrás de um modelo de minivan e outro de van para vender no Brasil. Até então, nada de novo, afinal não param de chegar modelos chineses ao mercado nacional. Mas a empresa traçou uma estratégia de marketing interessante para tentar se sobressair nesse novo nicho de mercado ocupado pelos carros chineses: comprou os direitos dos nomes de dois modelos que se consagraram na década de 90: Towner e Topic.

Isso mesmo, os modelos que se tornaram referência entre os perueiros, tintureiros e “dogueiros” estão de volta e podem ser vistos no Salão do Automóvel de São Paulo. Eles não têm nada a ver com aqueles vendidos pela Asia Motors, a não ser os nomes e tipos de carrocerias. Os carros são outros, mais modernos (como não poderiam deixar de ser, afinal já faz mais de 15 anos...), mas tão funcionais quanto os “originais”.

A CN Auto, empresa responsável pela importação e distribuição dos utilitários já trouxe ao Brasil 1,1 mil carros de um lote de 3 mil previsto para este ano. E mais: já diz ter vendido 300 unidades dos veículos só no primeiro mês. “Já somos a marca chinesa mais vendida no Brasil e temos preços 20% menores que os da concorrência”, afirma o diretor comercial da importadora Higidio da Silva Neto.

A Towner é fabricada pela montadora chinesa Hafei Motor, tem motor 1.0 a gasolina com 48 cavalos de potência, vai custar a partir de R$ 24 mil e será oferecida nas versões picape, furgão e passageiro.

á a Topic, produzida pela Shenyang Brilliance Jinbei, tem preço inicial de R$ 56 mil. O motor 2.2 de 102 cavalos é bicombustível de fábrica (gasolina e gás). A versão de passageiro tem capacidade para sete pessoas, mas também será oferecida nas configurações escolar e furgão.

“As marcas Towner e Topic conquistaram muitos fãs em nosso país e, ao saber que seriam relançadas, muitos consumidores demonstraram interesse na compra”, diz Higino.

A CN Auto vai operar com quatro revendas na Grande São Paulo.

Até o final do ano, a distribuidora irá inaugurar outras três revendas no interior de São Paulo e outras em cada uma das seguintes capitais: Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Vitória.

Para comemorar a volta da Towner ao Brasil, o modelo preferido pelos “dogueiros” da década de 90, o estande da marca no Salão do Automóvel estará distribuindo 30 mil cachorros-quentes durante o evento. “É uma maneira de chamar a atenção do público e comemorar o retorno da Towner”, diz o importador.

segunda-feira, 3 de novembro de 2008

Direto de Las Vegas (EUA): as máquinas do SEMA show 2008

Os motores estão apenas esquentando aqui em Las Vegas (EUA), onde acontece a edição 2008 do SEMA Show (Specialty Market Association), o maior salão de carros tunados, peças, acessórios e serviços do mundo. O evento reúne centenas e expositores e procura espantar a crise nos Estados Unidos, principalmente agora que os norte-americanos se prepararam para as eleições presidenciais. O que você pode conferir a partir de agora é apenas uma pequena mostra do que vai ver durante a semana. Isso porque a exposição começa para valer mesmo a partir da próxima terça-feira.

Há carros preparados de todo do tipo. Já começa pelos clássicos customizados, ou seja, com alguns itens modernos, que ressaltam a esportividade, mas sem tirar o charme original do carro. Há também dragsters, com enormes motores com mais de 1.000 cavalos de potência e utilitários gigantes, feitos por especialistas no assunto e que são capazes de passar por cima de vários carros que vemos no trânsito no dia-a-dia. Então, fique ligado porque vem mais novidade por aí, ok?

sábado, 1 de novembro de 2008

De 30 de outubro a 9 de novembro, realiza-se no Anhembi, em São Paulo, o XXV (25º) Salão do Automóvel. O horário para a visitação é de 14h às 22h.

O principal evento da indústria automobilística nacional reúne modelos capazes de agradar a gregos e troianos. Modelos mulheres e modelos de carros também. Os 170 expositores do Salão aguardam 650 mil visitantes até o dia 9 de novembro, dia em que termina o evento.

Ingressos: disponíveis na bilheteria do evento, que funcionará a partir do horário de abertura da feira e se encerrará uma hora antes do seu término. Para maiores de 12 anos, o valor é R$ 30. crianças de 5 a 12 anos pagam apenas R$ 20. O ingresso é gratuito para menores de 5 anos e para maiores de 65 anos.

Estacionamento: R$ 20.

Pagani Ronda Zoadster no salao automovel